Когда и почему стоит заменить защиту картера

Состояние дорог в Украине побуждает многих автомобилистов принять меры к тому, чтобы прикрыть снизу моторный отсек от загрязнений и ударов. Купили с ней, установили сами или досталась при покупке автомобиля с пробегом, со временем возникает вопрос, нужно ли менять защиту картера. Не лучше ли вовсе от нее избавиться? Если заменить, как выбрать недорогую, надежную и долговечную?

Как часто следует проверять состояние защиты и как за ней ухаживать

Обслуживание поддона, который призван защищать картер и другие узлы авто, хлопотным делом не назовешь. Не давайте ему сильно загрязняться, проверяйте, в каком состоянии пребывает, когда проходите сезонное ТО.

Не забывайте, что мыть нужно не только кузов. В чистоте следует держать и днище автомобиля, чтобы:

• толстый слой грязи не препятствовал теплоотводу;
• пыль, песок, мелкие камешки и частицы мусора не задерживались на подвижных деталях. Иначе засорения создадут избыточное трение, которое снижает производительность и резко ускоряет износ;
• не распространилась коррозия. Особую опасность представляют соли, остающиеся на дорогах после зимнего сезона. В контакте с влагой они вызывают наиболее опасную разновидность коррозии - электрохимическую.

Чтобы замена защиты двигателя не понадобилась намного раньше, чем предполагали, эти угрозы нужно заблокировать. Моем автошампунем, удаляем окислы (если установлен алюминиевый щит), удаляем ржавчину, наносим смазку на крепления - этого достаточно. Обнаружили небольшие повреждения от ударов, восстанавливаем защитное покрытие с помощью антигравийного средства, антикора или автоэмали.

Из-за чего может потребоваться замена защита картера

Когда прикрепленный снизу стальной лист служил достаточно долго и надежно, менять его приходится из-за естественного износа. Коррозия сталь не щадит, как бы тщательно ее не оберегали. Вмятины, пробоины после сильных ударов, ДТП всегда можно выправить, рихтовка и сварка восстанавливают целостность. Алюминиевые поддоны ремонтировать намного сложнее, а композитные ремонту вовсе не подлежат.

Поэтому автомобилисты могут принять рациональное решение не тратиться на новую стекловолоконную или покупку/ремонт алюминиевой, а установить более практичную стальную.

Когда стоит заменить защиту картера

В большинстве случаев решение о замене принимается вынужденно. Защитный поддон из-за естественного износа, наезда на препятствие, попадания в ДТП пришел в такое состояние, что далее эксплуатировать невозможно или бессмысленно. Но побудить к замене могут и другие обстоятельства. Нередко автомобилисты отказываются от еще не изношенного и не поврежденного защитного поддона, устанавливают взамен него другой.

Какие, помимо износа и необратимых повреждений, могут быть причины заменить защиту картера:

• Ненадежность. Это относится, прежде всего, к так называемым “пыльникам” - тонким пластиковым листам. Они, как и металл недостаточной толщины или/и качества, просты не способны выдерживать ударные воздействия. Гнутся, ломаются, толком защитить от ударов не способны.
• Когда-то престижную машину с немалым пробегом предстоит эксплуатировать в намного более сложных условиях. На плохих дорогах, бездорожье рисковать алюминиевой или стекловолоконной защитой нерационально. Ее снимают, продают или устанавливают на другое авто, более соответствующее представлениям о машине представительского класса, а взамен ставят недорогую и прочную стальную.
• Сильно шумит, зазоры велики, под них забиваются грязь, снег.
• Не прикрывает те узлы, которые, по мнению владельца автомобиля, также следует защитить.
• Не обеспечивает вентиляцию, из-за чего двигатель перегревается. Это случается, когда устанавливают низкокачественные универсальные защиты, производитель которых не обеспокоился обеспечить теплоотвод.

Решение, когда менять защиту картера, принимают, руководствуясь разными соображениями. Важно сделать это вовремя, чтобы потом не сожалеть о промедлении, повлекшем дополнительные расходы.

Что выбрать, если решили менять защиту двигателя

Какими соображениями надлежит руководствоваться, когда поставлена задача подыскать что-то подходящее, чтобы стоило адекватных денег и служило надежно? Приведем ряд ориентиров общего характера, которые помогут подобрать защиту двигателя:

• по каким дорогам, как часто станете ездить. Для непродолжительных поездок по ровным городским улицам и пластикового “пыльника” может за глаза хватить;
• какой бюджет готовы заложить на покупку и установку;
• как долго должна прослужить. Алюминий и композит рассчитаны практически на пожизненную эксплуатацию. Сталь, оцинкованная или прошедшая порошковое окрашивание, способна при должном уходе продержаться десяток лет.

Разобрались со всем этим, выбирайте защитный поддон, который:

• легко устанавливать/снимать, потому что четко выставляется по штатным отверстиям. Точно подогнанный щит не оставит ненужных зазоров;
• достаточно жесток и прочен. Толщина стального листа должна быть не менее 1,8 мм, алюминиевого - от 3 мм. Как правило, стальные поддоны на легковые авто устанавливают толщиной свыше 2 мм, но не более 3 мм, алюминиевые - в 4-6 мм;
• не обременит подвеску. Слишком массивный стальной лист резко ускорит износ ее элементов;
• не уменьшит клиренс так, что только по идеально ровному покрытию можно без опаски, что зацепитесь, проехать. Алюминиевый или композитный поддон толщиной 8-12 мм уместен разве что на спортивных автомобилях или премиум-класса. На таких по грунтовке и бездорожью не ездят;
• обеспечивает улучшение аэродинамических характеристик и отвод тепла от двигателя;
• можно отремонтировать без особых затрат. По этому параметру сталь несравнимо превосходит другие материалы. Стекловолоконные композиции не предусматривают возможности ремонтов, для выправления алюминиевых нужно дорогое оборудование.

Два из трех украинских автомобилистов, покупая защитный поддон, предпочитают стальной. Выбирайте производителя с репутацией, хорошо известного в Украине. Тогда вам и поддон выполнят точно по замерам, чтобы оптимально подходил для конкретной модели, и гарантию реальную дадут, и установить защиту картера помогут.