Коли і чому варто замінити захист картера

Стан доріг в Україні спонукає багатьох автомобілістів вжити заходів, щоб прикрити знизу моторний відсік від забруднень і ударів. Купили разом із нею, установили самостійно або дісталася при купівлі автомобіля з пробігом — з часом виникає питання, чи потрібно міняти захист картера. Чи не краще взагалі від неї відмовитися? Якщо замінювати, то як вибрати недорогу, надійну та довговічну?

Як часто слід перевіряти стан захисту та як за ним доглядати

Обслуговування піддона, який покликаний захищати картер та інші вузли авто, важкою справою не назвеш. Не давайте йому сильно забруднюватися, перевіряйте, у якому він стані, коли проходите сезонне ТО.

Не забувайте, що мити потрібно не лише кузов. У чистоті слід тримати й днище автомобіля, щоб:

• товстий шар бруду не заважав відведенню тепла;
• пил, пісок, дрібне каміння та частинки сміття не затримувалися на рухомих деталях. Інакше засмічення створять надмірне тертя, яке знижує продуктивність і різко прискорює зношування;
• не поширювалася корозія. Особливу небезпеку становлять солі, що залишаються на дорогах після зимового сезону. У контакті з вологою вони спричиняють найнебезпечніший різновид корозії — електрохімічну.

Щоб заміна захисту двигуна не знадобилася набагато раніше, ніж передбачалося, ці загрози потрібно нейтралізувати. Миємо автошампунем, видаляємо окисли (якщо встановлено алюмінієвий щит), усуваємо іржу, наносимо мастило на кріплення — цього достатньо. Виявили невеликі пошкодження від ударів — відновлюємо захисне покриття за допомогою антігравійного засобу, антикору або автоемалі.

Через що може знадобитися заміна захисту картера

Коли прикріплений знизу сталевий лист служив досить довго й надійно, міняти його доводиться через природне зношування. Корозія не щадить сталь, як би ретельно її не оберігали. Вм’ятини, пробоїни після сильних ударів чи ДТП завжди можна вирівняти — рихтування й зварювання відновлюють цілісність. Алюмінієві піддони ремонтувати значно складніше, а композитні взагалі не підлягають ремонту.

Тому автомобілісти можуть ухвалити раціональне рішення — не витрачатися на нову склопластикову або ремонт алюмінієвої, а встановити більш практичну сталеву.

Коли варто замінити захист картера

У більшості випадків рішення про заміну приймається вимушено. Захисний піддон через природне зношування, наїзд на перешкоду або потрапляння в ДТП приходить у такий стан, що далі експлуатувати його неможливо або безглуздо. Але спонукати до заміни можуть і інші обставини. Нерідко автомобілісти відмовляються від ще не зношеного й не пошкодженого піддона, установлюючи натомість інший.

Які, окрім зношення та незворотних пошкоджень, можуть бути причини замінити захист картера:

• Ненадійність. Це стосується передусім так званих “пильників” — тонких пластикових листів. Вони, як і метал недостатньої товщини чи якості, просто не здатні витримувати ударні навантаження. Гнуться, ламаються, і як слід захищати від ударів не можуть.
• Колись престижний автомобіль із чималим пробігом планується експлуатувати в набагато складніших умовах. На поганих дорогах чи бездоріжжі ризикувати алюмінієвим або склопластиковим захистом недоцільно. Його знімають, продають або встановлюють на інше авто, а натомість ставлять недорогий і міцний сталевий.
• Сильно шумить, великі зазори, під які забиваються бруд і сніг.
• Не прикриває ті вузли, які, на думку власника автомобіля, теж слід захистити.
• Не забезпечує вентиляцію, через що двигун перегрівається. Це трапляється, коли встановлюють неякісні універсальні захисти, виробник яких не подбав про відведення тепла.

Рішення, коли міняти захист картера, приймають, керуючись різними міркуваннями. Важливо зробити це вчасно, щоб потім не шкодувати про зволікання, яке спричинило додаткові витрати.

Що обрати, якщо вирішили міняти захист двигуна

Якими міркуваннями слід керуватися, коли поставлено завдання знайти щось підходяще, щоб коштувало адекватних грошей і служило надійно? Наведемо кілька загальних орієнтирів, які допоможуть підібрати захист двигуна:

• по яких дорогах і як часто будете їздити. Для нетривалих поїздок рівними міськими вулицями пластикового “пильника” може бути цілком достатньо;
• який бюджет готові виділити на купівлю та встановлення;
• як довго має прослужити. Алюміній і композит розраховані практично на довічну експлуатацію. Сталь, оцинкована або покрита порошковою фарбою, за належного догляду може прослужити десяток років.

Розібравшись із цим, обирайте захисний піддон, який:

• легко встановлюється/знімається, тому що чітко виставляється по штатних отворах. Точно підігнаний щит не залишить зайвих зазорів;
• достатньо жорсткий і міцний. Товщина сталевого листа має бути не меншою ніж 1,8 мм, алюмінієвого — від 3 мм. Як правило, сталеві піддони на легкові авто встановлюють товщиною понад 2 мм, але не більш як 3 мм, алюмінієві — 4–6 мм;
• не перевантажить підвіску. Занадто масивний сталевий лист різко прискорить зношення її елементів;
• не зменшить кліренс настільки, що їздити можна буде лише ідеально рівною дорогою, не ризикуючи зачепитися. Алюмінієвий чи композитний піддон товщиною 8–12 мм доречний хіба що для спортивних або преміум-авто. На таких по бездоріжжю не їздять;
• забезпечує поліпшення аеродинамічних характеристик і відведення тепла від двигуна;
• можна відремонтувати без значних витрат. За цим параметром сталь набагато перевершує інші матеріали. Склопластикові композиції не передбачають ремонту, а для вирівнювання алюмінієвих потрібне дороге обладнання.

Двоє з трьох українських автомобілістів, купуючи захисний піддон, надають перевагу сталевому. Обирайте виробника з доброю репутацією, відомого в Україні. Тоді вам і піддон виготовлять точно за розмірами, щоб ідеально підходив до конкретної моделі, і гарантію нададуть, і установити захист картера допоможуть.