Почему весной особенно важно проверить защиту двигателя после зимы

Автор статьи: Заторский Максим

20/02/26

Почему весной особенно важно проверить защиту двигателя после зимы

В этой статье вы узнаете:

Почему зима — самый опасный период для защиты двигателя Как реагенты и соль ослабляют крепления защиты Что может случиться с двигателем без проверки защиты

Рано или поздно, но сложный для водителей сезон - с морозами, оттепелями, снегопадами и гололедом - заканчивается. Автомобилисты в Украине проводят ревизию в хозяйстве, готовятся к лету. Многие отмечают, что защита картера после зимы пребывает не в лучшем состоянии. Выясняют, почему так случилось. Советуются, как избежать повреждений, чему уделить внимание во время весеннего осмотра.

Почему зима — самый опасный период для защиты двигателя

Холодная часть года в Украине преподносит автомобилистам на порядок больше трудностей, чем лето. Пластина, прикрывающая поддон картера, приносит немалую пользу:

прикрывает от загрязнения, попадания влаги;
принимает на себя ударные воздействия;
помогает поддерживать температуру двигателя при сравнительно непродолжительных отключениях.

Нагрузки на нее выпадают немалые. Поэтому нередко выглядит защита двигателя после морозов мало презентабельно:

поездки по зимним дорогам в Украине часто сопровождаются ощутимыми ударами при наезде на скрытые препятствия, сугробы, наледи;
высокая влажность, свойственная украинской зиме, способствует бурному распространению коррозии металлов;
грязный снег, песчано-соляные составы закрепляются на металлических поверхностях, разрушают лакокрасочное покрытие
взаимодействие влаги с солями агрессивных химреагентов, которыми обрабатывают дороги, порождает коррозию в наиболее опасных ее разновидностях - электрохимическую, сквозную.

В сильный мороз заметно снижается ударная вязкость стали, из которой выполняют защиту картера для большинства легковых автомобилей в Украине. Что касается штатных пластиковых “пыльников”, то от них после поездок нередко остаются только клочья. Хрупкий от мороза пластик ломается даже от сравнительно несильных ударов.

Какие повреждения защита получает после зимней эксплуатации

Назначение защитной пластины в том и состоит, чтобы принимать на себя то, что может повредить поддону картера, моторному отсеку, навесному оборудованию. Достается немало, поэтому по весне осмотр защиты двигателя частенько выявляет разнообразные повреждения:

появление сколов и царапин вследствие ударов;
вмятины, прогибы, которые образовались в результате продолжительных поездок по замерзшим колеям, наездов на наст или наледь;
нарушение целостности защитного покрытия, по которому неоднократно прошлись, подобно жесткой абразивной шкурке, ледяные осколки, вмерзшие в снег гравий и песок, мелкие камешки;
пятна ржавчины. Влажность зимой в Украине и так стоит на уровне, значительно превышающем критический порог для стали, а к ней добавляются еще и соли агрессивных химреагентов. Поверхностные очаги ликвидировать не сложно. Тяжелее бороться со сквозной, щелевой коррозией.

Для металлических пластин, прикрывающих поддон картера, главную угрозу зимой представляет коррозия. Для пластиковых и композитных - морозы. Пластик их категорически не способен перенести, так как становится чрезмерно хрупким. Некачественно изготовленные композиты покрываются трещинами. Для стекловолокна опасны не столько сильные удары, сколько интенсивные ударные воздействия. Зимой на украинских дорогах их удается избежать далеко не всегда.

Как реагенты и соль ослабляют крепления защиты

Именно влага во взаимодействии с загрязнениями, особенно, солями, причиняет наибольший ущерб металлическому щиту. Весьма вероятным становится повреждение защиты двигателя зимой в местах креплений:

резкие температурные перепады ослабляют соединения. Расширения/сжатия металла поистине микроскопические, но повторяются они часто. Поэтому крепеж с каждым разом ослабевает все больше;
снежная каша с солями и грязью набивается на лист. Иногда замерзает, образуя слой наледи. Чаще же остается в виде теплой смеси, подогреваясь отводимым от работающего мотора воздухом. Добирается такая смесь и до точек креплений;
болты “прикипают”. Выкрутить сложно, так как увеличилось сопротивление. Вероятность обломать, выкручивая, резко возрастает, ведь морозы и коррозия поспособствовали снижению прочности;
в зазоры креплений проникает электролит, который образовался при контакте влаги с солями. Электрохимическая коррозия страшна тем, что распространяется бурно;
под воздействием реагентов и песка металл истончается. Проржавевшие болты, кронштейны утрачивают несущую способность.

Зимой защита, как и подвеска в целом, подвергается более интенсивным воздействиям. Вибрации расшатывают крепления, которые уже и без того ослаблены.

Почему весной возрастает риск отрыва защиты

Не столь уж и редкая водительская жалоба на форумах: весенняя диагностика защиты картера показала, что пластина готова вот-вот оторваться. Что могло послужить причиной:

часто ездили по глубокой снежной каше. Пластина получала повышенную нагрузку с двух сторон, так как снег с загрязнениями пробивался и на лист. Это усиливало напряжение, испытываемое элементами крепежа;
температурный перепады, вибрации подрасшатали соединения, ослабили их;
сказалось воздействие коррозии.

Основную роль сыграли частые удары, деформирующие металлическую пластину. Влетели в скрытую яму, наскочили на ледяную глыбу или препятствие, заваленное пушистым снегом - металлический щит получил удар такой силы, что стал близок к тому, чтобы слететь.

Что может случиться с двигателем без проверки защиты

Не секрет, что многие водители вспоминают о том, что когда-то установили защиту, лишь после того, как она явно дала знать о повреждениях. Что ж такой подход тоже имеет право на существование. В пользу положительного ответа на вопрос, нужно ли проверять защиту двигателя по окончании зимнего сезона, действуют такие доводы. При наличии значительных повреждений пластины:

моторный отсек в большей степени открывается для поражения влагой, пылью, песком и грязью. Под ударом оказываются двигатель, навесное оборудование, проводка;
песок, мелкие частицы мусора, гравий подобно абразивным элементам атакуют навесное оборудование. Возрастает вероятность, что ускоренно станут истираться, расслаиваться приводные ремни, могут заклинить как они, так и ролики;
влетели в глубокую лужу, больше шансов получить гидроудар;
более вероятным становится повреждение, достаточное для пробоя картера. А ведь пластину ставили, чтобы не допустить, в первую очередь, именно этого.

Так что, лучше выделить немного времени на осмотр защитной пластины. Проверка покажет, какие действия предстоит предпринять.

Когда лучше проводить весенний осмотр защиты

Оптимальное решение: проверка защиты двигателя весной совмещается с запланированным общим техобслуживанием. Или проверяем ее состояние, когда нужно будет заменить масло. Как правило, замену масла можно выполнить только после демонтажа металлического щита. Так почему бы не совместить?

Весенний осмотр предусматривает определенные обязательные действия:

удаляем загрязнения, остатки солей, ржавчину;
подтягиваем крепеж, предварительно убедившись в его целостности;
нашли сколы, замазываем мастикой;
обнаружили повреждения посерьезнее, выправляем вмятины, восстанавливаем защитное покрытие.

Осмотрели, подчистили, наносим смазку. Теперь можно считать, что картер достаточно защищен от пробоя, а моторный отсек от загрязнений накануне летнего сезона.

FAQ

Почему весна — лучшее время для проверки защиты двигателя?
После зимы накапливается максимальный ущерб: реагенты, удары о лёд и ямы под снегом, температурные циклы. Весенняя проверка позволяет увидеть весь накопленный ущерб и устранить его.
Что может произойти, если не проверить защиту после зимы?
Незамеченные трещины и ослабленные болты могут привести к отрыву защиты на ходу. Также повреждённая зимой защита может не выдержать первого весеннего удара о яму.
Как весенняя проверка защиты влияет на безопасность?
Оторвавшаяся на скорости защита может зацепить дорогу и резко затормозить автомобиль или повредить другие элементы кузова. Своевременная проверка исключает такой сценарий.
Сколько времени занимает весенняя проверка защиты?
При наличии подъёмника или ямы проверка занимает 15–30 минут: визуальный осмотр, проверка затяжки болтов и оценка покрытия. Это минимальная инвестиция времени для предотвращения серьёзных проблем.
Стоит ли совместить проверку защиты с весенним ТО?
Да: при замене масла автомобиль поднимается на подъёмнике — это идеальный момент для осмотра и подтяжки болтов защиты. Добавьте это в чек-лист весеннего ТО.