Чому навесні особливо важливо перевірити захист двигуна після зими

Рано чи пізно, але складний для водіїв сезон - з морозами, відлигами, снігопадами та ожеледицею - закінчується. Автомобілісти в Україні проводять ревізію в господарстві, готуються до літа. Багато хто відзначає, що захист картера після зими перебуває не в найкращому стані. З'ясовують, чому так сталося. Радяться, як уникнути пошкоджень, на що звернути увагу під час весняного огляду.

Чому зима - найнебезпечніший період для захисту двигуна

Холодна частина року в Україні підносить автомобілістам на порядок більше труднощів, ніж літо. Пластина, що прикриває піддон картера, приносить чималу користь:

• прикриває від забруднення, попадання вологи;
• приймає на себе ударні впливи;
• допомагає підтримувати температуру двигуна при порівняно нетривалих відключеннях.

Навантаження на неї випадають чималі. Тому нерідко захист двигуна після морозів виглядає не дуже презентабельно:

• поїздки зимовими дорогами в Україні часто супроводжуються відчутними ударами при наїзді на приховані перешкоди, замети, кригу;
• висока вологість, властива українській зимі, сприяє бурхливому поширенню корозії металів;
• брудний сніг, піщано-сольові склади закріплюються на металевих поверхнях, руйнують лакофарбове покриття
• взаємодія вологи з солями агресивних хімреагентів, якими обробляють дороги, породжує корозію в найбільш небезпечних її різновидах - електрохімічну, наскрізну.

У сильний мороз помітно знижується ударна в'язкість сталі, з якої виконують захист картера для більшості легкових автомобілів в Україні. Що стосується штатних пластикових «пильовиків», то від них після поїздок нерідко залишаються тільки клапті. Крихкий від морозу пластик ламається навіть від порівняно несильних ударів.

Які пошкодження захист отримує після зимової експлуатації

Призначення захисної пластини полягає в тому, щоб приймати на себе те, що може пошкодити піддон картера, моторний відсік, навісне обладнання. Доводиться чимало, тому навесні огляд захисту двигуна часто виявляє різноманітні пошкодження:

• поява відколів і подряпин внаслідок ударів;
• вм'ятини, прогини, які утворилися в результаті тривалих поїздок по замерзлих коліях, наїздів на наст або кригу;
• порушення цілісності захисного покриття, по якому неодноразово пройшлися, подібно до жорсткої абразивної шкірки, крижані осколки, вмерзлі в сніг гравій і пісок, дрібні камінці;
• плями іржі. Вологість взимку в Україні і так знаходиться на рівні, що значно перевищує критичний поріг для сталі, а до неї додаються ще й солі агресивних хімреагентів. Поверхневі вогнища ліквідувати не складно. Важче боротися з наскрізною, щілинною корозією.

Для металевих пластин, що прикривають піддон картера, головну загрозу взимку становить корозія. Для пластикових і композитних - морози. Пластик їх категорично не здатний перенести, так як стає надмірно крихким. Неякісно виготовлені композити покриваються тріщинами. Для скловолокна небезпечні не стільки сильні удари, скільки інтенсивні ударні впливи. Взимку на українських дорогах їх вдається уникнути далеко не завжди.

Як реагенти і сіль послаблюють кріплення захисту

Саме волога у взаємодії з забрудненнями, особливо, солями, завдає найбільшої шкоди металевому щиту. Дуже ймовірним стає пошкодження захисту двигуна взимку в місцях кріплень:

• різкі температурні перепади послаблюють з'єднання. Розширення/стискання металу справді мікроскопічні, але повторюються вони часто. Тому кріплення з кожним разом слабшає все більше;
• снігова каша з солями і брудом набивається на лист. Іноді замерзає, утворюючи шар криги. Частіше ж залишається у вигляді теплої суміші, підігріваючись повітрям, що відводиться від працюючого мотора. Добирається така суміш і до точок кріплень;
• болти «прикипають». Викрутити їх складно, оскільки збільшився опір. Імовірність зламати, викручуючи, різко зростає, адже морози і корозія сприяли зниженню міцності;
• у зазори кріплень проникає електроліт, який утворився при контакті вологи з солями. Електрохімічна корозія страшна тим, що поширюється бурхливо;
• під впливом реагентів і піску метал стоншується. Проржавілі болти, кронштейни втрачають несучу здатність.

Взимку захист, як і підвіска в цілому, піддається більш інтенсивним впливам. Вібрації розхитують кріплення, які і без того вже ослаблені.

Чому навесні зростає ризик відриву захисту

Не така вже й рідкісна скарга водіїв на форумах: весняна діагностика захисту картера показала, що пластина готова ось-ось відірватися. Що могло стати причиною:

• часто їздили по глибокій сніжній каші. Пластина отримувала підвищене навантаження з двох сторін, оскільки сніг із забрудненнями пробивався і на лист. Це посилювало напругу, що відчували елементи кріплення;
• температурні перепади, вібрації розхитали з'єднання, послабили їх;
• позначився вплив корозії.

Основну роль зіграли часті удари, що деформують металеву пластину. Влетіли в приховану яму, наскочили на крижану брилу або перешкоду, завалену пухнастим снігом - металевий щит отримав удар такої сили, що став близьким до того, щоб злетіти.

Що може статися з двигуном без перевірки захисту

Не секрет, що багато водіїв згадують про те, що колись встановили захист, лише після того, як він явно дав знати про пошкодження. Що ж, такий підхід теж має право на існування. На користь позитивної відповіді на питання, чи потрібно перевіряти захист двигуна після закінчення зимового сезону, діють такі аргументи. При наявності значних пошкоджень пластини:

• моторний відсік більшою мірою відкривається для ураження вологою, пилом, піском і брудом. Під ударом опиняються двигун, навісне обладнання, проводка;
• пісок, дрібні частинки сміття, гравій подібно до абразивних елементів атакують навісне обладнання. Зростає ймовірність, що приводні ремені будуть прискорено стиратися, розшаровуватися, можуть заклинити як вони, так і ролики;
• в'їхавши в глибоку калюжу, більше шансів отримати гідроудар;
• більш імовірним стає пошкодження, достатнє для пробою картера. Адже пластину ставили, щоб не допустити, в першу чергу, саме цього.

Тому краще виділити трохи часу на огляд захисної пластини. Перевірка покаже, які дії потрібно вжити.

Коли краще проводити весняний огляд захисту

Оптимальне рішення: перевірка захисту двигуна навесні поєднується із запланованим загальним технічним обслуговуванням. Або перевіряємо її стан, коли потрібно буде замінити масло. Як правило, заміну масла можна виконати тільки після демонтажу металевого щита. Так чому б не поєднати?

Весняний огляд передбачає певні обов'язкові дії:

• видаляємо забруднення, залишки солей, іржу;
• підтягуємо кріплення, попередньо переконавшись у його цілісності;
• знайшли відколи, замазуємо мастикою;
• виявили серйозніші пошкодження, виправляємо вм'ятини, відновлюємо захисне покриття.

Оглянули, підчистили, наносимо мастило. Тепер можна вважати, що картер достатньо захищений від пробою, а моторний відсік від забруднень напередодні літнього сезону.