Как проверить, повреждена ли защита двигателя

Установили надежный стальной щит, прикрыли снизу уязвимые узлы автомобиля, ездить стало намного спокойнее. Загрязнений меньше, коррозия не так страшна, картер не пробьет. Проводим сезонное ТО, заодно не помешает помыть, почистить и проверить защиту картера, повреждена или нет. Обнаружили ржавчину, вмятины, устраняем поломки, восстанавливаем рабочие характеристики защитного поддона.

Признаки повреждения защиты картера

Редко случается, что водитель заглядывает под днище автомобиля с единственной целью: посмотреть, все ли в порядке с прикрывающим картер (и другие узлы) щитом - композитным, пластиковым или металлическим. Как правило, решение проверить защиту двигателя владельцы авто принимают во время техобслуживания, когда его подняли на эстакаду или загнали на подъемник.

Однако в некоторых ситуациях заняться проверкой побуждают тревожные симптомы, иногда требующие безотлагательного вмешательства:

• едете по неровной дороге и слышите исходящие из-под днища машины звуки, порождаемые контактом металлических элементов. Весьма вероятно, что это поврежденный металлический щит ударяет по деталям подвески, других узлов;
• обнаружили на месте, где стояло авто, следы протечки масла. Возможно, что защитный поддон не смог спасти картер от пробоя;
• пластиковый “пыльник” настолько разлохматился, что это заметно, стоит лишь отойти от автомобиля на несколько шагов. Такое случается сплошь и рядом зимой, когда в Украину приходят морозы. Пластик понижение температуры переносит плохо, удары смерзшегося с грязью снега быстро разбивают его так, что о ремонте, восстановлении речи быть не может;
• ощутимо уменьшился дорожный просвет. Автомобиль стал цепляться за неровности на дороге как раз той областью, где размещена защита картера. Раньше такого не замечалось, значит, нужно выяснить, почему защитный поддон стал задевать кочки и бугорки.

На то, чтобы проверить подозрения, повреждена или нет защита, много времени не потребуется. Возможно, что обеспокоившие признаки вызваны другими причинами. Но их тоже нужно выявить и устранить неисправности.

Как проверить защиту картера

Если установлена алюминиевая пластина, то вероятность более раннего обнаружения дефектов значительно выше. Ведь алюминиевый поддон нужно не реже раза в квартал очищать от окислов. Иначе его потом снимать будет затруднительно, крепежные отверстия зарастут. А если зарядят дожди, с окислами придется бороться еще чаще. Волей-неволей при этом обратите внимание на то, в каком состоянии пребывает защита картера, нет ли вмятин, пробоев.

Обнаружить повреждения позволяет простая визуальная диагностика защиты двигателя. Чтобы провести осмотр, автомобиль нужно поднять, открыть свободный обзор днища. Если делаете это с помощью домкрата, найдите ровную площадку и не забудьте поставить машину на стояночный тормоз.

Визуальный осмотр разделяем на три этапа:

1. Проверяем состояние креплений. Пошатаем поддон. Если слишком тонкий, станет прогибаться. Значит, жесткость явно недостаточна. Если разболтался, подтягиваем ослабевшие болты, гайки. Наносим смазку, если ранее использовавшаяся уже вытерлась.
2. Изучаем, насколько распространилась по стальному листу ржавчина, какие добавились повреждения - вмятины, пробоины, сколы, трещины, царапины. Оцениваем, насколько серьезны неисправности, нужно ли безотлагательно приниматься за исправление повреждений или ремонт пока потерпит, ущерб довольно незначительный.
3. Если защитный поддон серьезно пострадал, то смотрим, как такое положение могло отразиться на узлах, которые он должен был прикрывать.

Потратили немного времени на визуальный осмотр защиты двигателя, получили ощутимую пользу. Теперь знаете, в каком она состоянии. Либо нужно за ремонт приниматься, либо продолжать поездки, зная, что картер и другие узлы надежно прикрыты снизу.

Что делать, если защита картера повреждена

Собираетесь приняться за исправление самостоятельно, снимите поддон. Найдите удобное место для выполнения последующих ремонтных операций, подготовьте необходимые материалы, инструменты. Если сильно распространилась ржавчина, а других дефектов нет, удалите ее. С болгаркой процесс пойдет в разы быстрее, но орудовать ею нужно осторожно. Мощный инструмент может нанести повреждения в местах, где металл изогнут, лист потоньше. Убрали ржавчину, обработайте лист преобразователем, протравите, прогрунтуйте.

Оцинковать заново или восстановить порошковое окрашивание в домашних условиях не получится. Поэтому берем баллончик с автоэмалью или антигравийным средством, напыляем, даем просохнуть.

Если повреждение защита картера получила серьезное, то восстановление геометрии стального листа провести намного проще, чем алюминиевого. Его можно отрихтовать и/или применить сварку. Ремонт алюминиевой пластины обойдется дорого, так как потребуется специальное оборудование не из дешевых. Дефекты стекловолоконной защиты исправлению не подлежат ввиду особой технологии изготовления композитных материалов.

Слишком оттягивать ремонт сильно поврежденной защиты опасно:

• подвеска будет работать с перегрузками;
• нарушится сход-развал;
• пострадает геометрия кузова;
• моторный отсек окажется под угрозой.

Отремонтировали, проверьте, чтобы восстановленный лист прикладывался точно к местам креплений, не создавая зазоров. Нужно установить защиту двигателя, как следует. Иначе во время движения будет шумно, зимой под зазоры станет забиваться снег, а в другие времена года - грязь. Это откроет дорогу коррозии, которая ускорит наступление следующего ремонта. Или сделает его бессмысленным, придется менять проржавевшую защиту.