Як перевірити, чи пошкоджено захист двигуна
Встановили надійний сталевий щит, прикрили знизу вразливі вузли автомобіля, їздити стало набагато спокійніше. Забруднень менше, корозія не так страшна, картер не проб’є. Проводимо сезонне ТО, заодно не завадить помити, почистити й перевірити захист картера, пошкоджений він чи ні. Виявили іржу, вм’ятини — усуваємо поломки, відновлюємо робочі характеристики захисного піддону.
Ознаки пошкодження захисту картера
Рідко трапляється, що водій зазирає під днище автомобіля з єдиною метою: подивитися, чи все гаразд із щитом, який прикриває картер (та інші вузли) — композитним, пластиковим або металевим. Як правило, рішення перевірити захист двигуна власники авто приймають під час техобслуговування, коли його підняли на естакаду або загнали на підіймач.
Однак у деяких ситуаціях перевірку спонукають тривожні симптоми, іноді такі, що потребують невідкладного втручання:
- їдете нерівною дорогою й чуєте звуки, що долинають з-під днища авто, спричинені контактом металевих елементів. Цілком ймовірно, що це пошкоджений металевий щит ударяє по деталях підвіски чи інших вузлів;
- виявили на місці, де стояло авто, сліди витоку оливи. Можливо, захисний піддон не зміг урятувати картер від пробою;
- пластиковий «пиловик» настільки розтріпався, що це помітно, варто лише відійти від автомобіля на кілька кроків. Таке трапляється сплош і рядом Узимку, коли в Україну приходять морози. Пластик зниження температур переносить погано, удари змерзлого з брудом снігу швидко розбивають його настільки, що про ремонт чи відновлення не може бути й мови;
- відчутно зменшився дорожній просвіт. Автомобіль почав чіплятися за нерівності на дорозі саме тією ділянкою, де розміщено захист картера. Раніше такого не спостерігалося, отже, потрібно з’ясувати, чому захисний піддон став зачіпати купини та горбики.
Щоб перевірити підозри — пошкоджений чи ні захист, багато часу не потрібно. Можливо, ознаки, що занепокоїли, викликані іншими причинами. Але їх також потрібно виявити й усунути несправності.
Як перевірити захист картера
Якщо встановлена алюмінієва пластина, то ймовірність раннього виявлення дефектів значно вища. Адже алюмінієвий піддон потрібно не рідше одного разу на квартал очищати від оксидів. Інакше його потім буде складно зняти — кріпильні отвори заростуть. А якщо зарядять дощі, із окислами доведеться боротися ще частіше. Волею-неволею при цьому звернете увагу на те, у якому стані перебуває захист картера, чи немає вм’ятин, пробоїв.
Виявити пошкодження дає змогу проста візуальна діагностика захисту двигуна. Щоб провести огляд, автомобіль потрібно підняти, відкрити вільний огляд днища. Якщо робите це за допомогою домкрата — знайдіть рівний майданчик і не забудьте поставити авто на стоянкове гальмо.
Візуальний огляд поділяємо на три етапи:
- Перевіряємо стан кріплень. Похитаємо піддон. Якщо він занадто тонкий, почне прогинатися. Отже, жорсткість явно недостатня. Якщо розхитався — підтягнемо ослаблені болти, гайки. Наносимо мастило, якщо попереднє вже витерлося.
- Вивчаємо, наскільки поширилася по сталевому листу іржа, які додалися пошкодження — вм’ятини, пробоїни, відколи, тріщини, подряпини. Оцінюємо, наскільки серйозні несправності, чи потрібно негайно братися за виправлення пошкоджень, або ремонт може почекати, шкода незначна.
- Якщо захисний піддон серйозно постраждав, дивимося, як це могло вплинути на вузли, які він мав прикривати.
Витратили трохи часу на візуальний огляд захисту двигуна — отримали відчутну користь. Тепер знаєте, у якому він стані. Або потрібно братися за ремонт, або можна продовжувати поїздки, знаючи, що картер і інші вузли надійно прикриті знизу.
Що робити, якщо захист картера пошкоджений
Збираєтесь узятися за ремонт самостійно — зніміть піддон. Знайдіть зручне місце для виконання подальших ремонтних операцій, підготуйте необхідні матеріали та інструменти. Якщо сильно поширилася іржа, а інших дефектів немає — видаліть її. З болгаркою процес піде у рази швидше, але працювати нею потрібно обережно. Потужний інструмент може завдати пошкоджень у місцях, де метал зігнутий або лист тонший. Прибрали іржу — обробіть лист перетворювачем, протравіть, прогрунтуйте.
Оцинковувати заново або відновити порошкове фарбування в домашніх умовах не вийде. Тому беремо балончик з автоемаллю або антигравійним засобом, розпилюємо, даємо висохнути.
Якщо пошкодження захист картера отримав серйозне, то відновлення геометрії сталевого листа провести набагато простіше, ніж алюмінієвого. Його можна відрихтувати і/або застосувати зварювання. Ремонт алюмінієвої пластини обійдеться дорого, адже знадобиться спеціальне обладнання, яке недешеве. Дефекти склопластикового захисту відновленню не підлягають через особливу технологію виготовлення композитних матеріалів.
Занадто відкладати ремонт сильно пошкодженого захисту небезпечно:
- підвіска працюватиме з перевантаженнями;
- порушиться сходження-розвал;
- постраждає геометрія кузова;
- моторний відсік опиниться під загрозою.
Відремонтували — перевірте, щоб відновлений лист прикладався точно до місць кріплення, не створюючи зазорів. Потрібно встановити захист двигуна як слід. Інакше під час руху буде шумно, узимку під зазори забиватиметься сніг, а в інші пори року — бруд. Це відкриє дорогу корозії, яка пришвидшить настання наступного ремонту. Або зробить його безглуздим — доведеться міняти проржавілий захист.
