Коррозия после зимы: как спасти металлическую защиту двигателя
Потеплело, автомобилистам пора решать проблемы, накопившиеся за зиму. Иногда обнаруживаем, что защита двигателя от ржавчины пострадала существенно. Весенняя сырость вносит в это свою лепту. Предстоит разобраться, насколько опасны очаги коррозии, можно ли их удалить, как это проделать. Или же принять нелегкое решение заменить отслужившую свое металлическую пластину.
Почему коррозия активизируется весной
Очистку и проверку состояния металлического щита, который прикрывает поддон картера, неспроста рекомендуют проводить именно весной. За зиму коррозия защиты двигателя успевает кое-где пустить корни, ведь частые удары ледяными осколками, комками грязи, смерзшимися со снегом, повреждают покрытие. На нем появляются сколы, царапины, местами, глубокие.
Распространению ржавчины активно способствуют соли агрессивных химреагентов, накапливающиеся на внутренней поверхности металлической пластины. Они взаимодействуют с влагой, образуют электролит, который превращается в проводника электрохимической коррозии. Она развивается быстрее прочих разновидностей и представляет наибольшую угрозу для металла. Не только стальные защиты подвергаются опасности. Коррозия распространяется и на алюминиевых пластинах. Только проявляется не в виде рыжих пятен, а образует окислы. Их нужно регулярно счищать, чтобы потом не возникали трудности при замене масла.
По весне угроза распространения коррозии возрастает:
- Налипающая на металлическую пластину грязь консервирует соли, предохраняет от высыхания и продлевает их разрушительное взаимодействие с влагой.
- Температура воздуха заметно повышается. Из-за этого процесс окисления железа интенсифицируется.
Поэтому с наступлением теплых весенних дней защиту двигателя нужно отмыть, очистить от соли и загрязнений. Посмотреть, какие участки требуют экстренного вмешательства.
Где чаще всего появляется ржавчина на защите
Металлическая пластина выполняет защитные функции. Поэтому принимает на себя немало ударов, механических воздействий. Загрязняется, покрывается соляным налетом, пятнами технических жидкостей, если возникли течи. Где скорее всего появится ржавчина на металлической защите:
- на передней кромке, внешней плоскости. Сюда приходятся удары, здесь сильнее сказывается пескоструйный эффект, истирающий защитное покрытие металла. Без него сталь оказывается открытой для поражения коррозией;
- на внутренней поверхности. Здесь зимой образуется наледь, накапливается грязь. Влага смешивается с загрязнениями, среди которых наиболее опасны соли. Получается что-то вроде тепленького питательного бульона для развития коррозии;
- в местах креплений. На них воздействуют вибрации, что в сочетании с загрязнениями способствует истиранию антикоррозийного покрытия, распространению ржавчины. Металл становится менее прочным, крепления перестают выполнять возложенные на них функции;
- на изгибах, сварных швах. Сложные изгибы заполняются загрязнениями, которые сложно удалить во время мойки днища. Металл в таких местах, как правило, тоньше, менее прочен. Что касается швов, то процесс сварки ослабляет способность металла противостоять ржавлению;
- вокруг технологических отверстий. Здесь и металл потоньше, и антикоррозийное покрытие нанесено не столь тщательно.
Мрачноватая картинка получается. Выходит, что вся стальная защита картера представляет собой сплошное слабое место в плане противостояния ржавчине. На деле это далеко не так. Надежно действует полимерное порошковое окрашивание. Еще лучше противостоит распространению ржавчины оцинковка. Украинский производитель Bronex предлагает оба варианта антикоррозийной защиты стального листа, устанавливаемого, чтобы не допустить пробоя картера.
Как отличить поверхностную коррозию от критической
Насколько серьезным ремонтом стальной пластины предстоит заняться по весне, зависит от того, как успели распространиться пятна ржавчины. Если они невелики, то затронули, скорее всего, только поверхностный слой металла, проникли не глубже, чем на несколько микрон.
Если процесс пошел вглубь, то проявится в виде подпленочной коррозии. Лакокрасочное покрытие вздулось, появились “рыжики”, а металл под ним разрушается. Питтинговая (точечная) коррозия создает в стальном листе довольно глубокие каналы-кратеры. Если же в металле появились дырочки, значит, наступила стадия сквозной коррозии. Нажмете на такую точку, сталь рассыпается. Иногда, на участке немалой площади. На этой стадии антикоррозийная обработка защиты оказывается явно запоздалой и бессмысленной. Металлическая пластина для дальнейшей эксплуатации стала непригодна.
Как визуально и тактильно определить, имеем дело с поверхностной коррозией или процесс разрушения зашел намного дальше:
- подсвечиваем фонариком, смотрим, не проникает ли свет;
- надавливаем по месту вздутия лакокрасочного покрытия, смотрим, что окажется под ним. Снимаем ржавчину механически, добираясь до чистой металлической поверхности.
Есть в вашем распоряжении эндоскоп, определить, насколько глубоко распространилась коррозия на защите картера, можно и не снимая ее. Поверхностная коррозия не страшна, если вовремя остановить ее распространение. Но для этого нужно обеспечить стальную пластину необходимым уходом: мыть, очищать, подновлять защитное покрытие.
Способы остановки ржавчины
Проблему, как убрать ржавчину с защиты картера, начинаем решать с демонтажа. Так будет проще осмотреть, продиагностировать и выполнять последующие операции:
- смываем грязь;
- проводим механическую очистку пораженных коррозией участков стальной пластины. Используйте для этого электроинструмент, аккуратно применяйте его ближе к краям, изгибам, технологическим отверстиям стального листа. Здесь металл, как правило, потоньше, поэтому легко повредить, если переусердствовать;
- удаляем остаточные окислы преобразователем ржавчины. Не ленимся заглянуть в инструкцию, на сколько времени его надлежит оставить;
- смываем остатки преобразователя ржавчины, подсушиваем лист;
- обезжириваем;
- грунтуем;
- закрашиваем.
Эмали нужно около суток, чтобы высохнуть. Пусть это и не порошковое полимерное окрашивание, но срок службы защиты картера продлим существенно. У ржавчины станет меньше шансов повредить ее.
Нужно ли обновлять антикоррозийное покрытие
Насколько бы качественно ни была выполнена производителем защита картера от коррозии, бесконечно долго она не продержится. Чем сложнее условия, в которых эксплуатируете автомобиль, тем этот срок окажется короче. В Украине главные угрозы для металлической защитной пластины возникают зимой:
- уровень влажности намного превышает критический для стали порог в 60-65%. На алюминиевом листе окислы растут с намного большей быстротой;
- получает частые удары. В особенности потому, что препятствия скрыты под слоем снега, тонкой наледью, снежными отвалами. Или во время езды по глубокой заледеневшей колее, когда высок шанс зацепиться за нее стальной пластиной или вовсе днищем автомобиля;
- испытывает сильные вибрации;
- обледеневает;
- загрязняется с внутренней стороны. Накопление солей дорожных реагентов особенно опасно.
Ввиду серьезности этих угроз повреждение антикоррозийного покрытия защиты картера становится более чем вероятным. Не остановите распространение ржавчины вовремя, быстро проест металл, приведет в негодность. Поэтому по весне нужно металлическую защитную пластину снять, промыть, осмотреть. Возникла необходимость подновить покрытие, делаем это, чтобы металл прослужил подольше.
Когда коррозия требует замены защиты
С поверхностными пятнами ржавчины, да и с точечной коррозией, справиться можно. Получает металлическая защита картера уход своевременно, служит долго и надежно. Но рассчитывать на десятилетия эксплуатации вряд ли стоит. Сталь истончается. Если толщина стального листа окажется менее 1,8 мм, то он уже не будет ни жестким, ни прочным. Не сможет защитить поддон картера от пробоя.
Явные причины заменить металлическую защиту:
- Обнаружили значительное распространение сквозной коррозии.
- Металл сильно деформировался и заржавел.
В таких случаях косметический ремонт не поможет. Рисковать и продолжать ездить на автомобиле с сильно поврежденной защитой картера не стоит. Установите новую, защищайте металл от ржавчины. На ближайшие годы поддон картера, другие узлы и моторный отсек будут прикрыты надежным металлическим щитом.
FAQ
-
Как убрать ржавчину с металлической защиты двигателя после зимы?
Снимите защиту, зачистите поражённые места щёткой по металлу или наждачной бумагой, нанесите преобразователь ржавчины, дайте высохнуть и покройте грунтовкой с антикоррозийной краской.
-
Можно ли ездить с защитой с небольшими пятнами ржавчины?
Временно — да, но устраните очаги как можно скорее: ржавчина распространяется под покрытием и ослабляет металл быстрее, чем видно снаружи.
-
Какое средство лучше всего убирает ржавчину с защиты?
Преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты нейтрализует оксид железа химически и создаёт грунтовочный слой. Перед нанесением обязательна механическая зачистка.
-
Как предотвратить повторное появление ржавчины после обработки?
После восстановления покрытия нанесите антигравийный состав или битумную мастику снизу. Это дополнительный слой защиты от механических повреждений и влаги в следующем сезоне.
-
Стоит ли заменять защиту, если ржавчина появляется каждую весну?
Да: если коррозия ежегодно прогрессирует, рассмотрите алюминиевую защиту, которая не ржавеет, или стальную с горячей оцинковкой, которая значительно дольше сопротивляется реагентам.
Похожие статьи
