Корозія після зими: як врятувати металевий захист двигуна

Потеплішало, автомобілістам час вирішувати проблеми, що накопичилися за зиму. Іноді виявляємо, що захист двигуна від іржі постраждав істотно. Весняна вогкість вносить в це свою лепту. Потрібно розібратися, наскільки небезпечні осередки корозії, чи можна їх видалити, як це зробити. Або ж прийняти нелегке рішення замінити металеву пластину, яка відслужила своє.

Чому корозія активізується навесні

Очищення і перевірку стану металевого щита, який прикриває піддон картера, недарма рекомендують проводити саме навесні. За зиму корозія захисту двигуна встигає подекуди пустити коріння, адже часті удари крижаними осколками, грудками бруду, що змерзли зі снігом, пошкоджують покриття. На ньому з'являються відколи, подряпини, місцями глибокі.

Поширенню іржі активно сприяють солі агресивних хімреагентів, що накопичуються на внутрішній поверхні металевої пластини. Вони взаємодіють з вологою, утворюють електроліт, який перетворюється на провідник електрохімічної корозії. Вона розвивається швидше за інші різновиди і становить найбільшу загрозу для металу. Не тільки сталеві захисти піддаються небезпеці. Корозія поширюється і на алюмінієвих пластинах. Тільки проявляється не у вигляді рудих плям, а утворює оксиди. Їх потрібно регулярно зчищати, щоб потім не виникали труднощі при заміні масла.

Навесні загроза поширення корозії зростає:

1. Бруд, що налипає на металеву пластину, консервує солі, захищає від висихання і подовжує їх руйнівну взаємодію з вологою.
2. Температура повітря помітно підвищується. Через це процес окислення заліза інтенсифікується.

Тому з настанням теплих весняних днів захист двигуна потрібно відмити, очистити від солі та забруднень. Подивитися, які ділянки вимагають екстреного втручання.

Де найчастіше з'являється іржа на захисті

Металева пластина виконує захисні функції. Тому приймає на себе чимало ударів, механічних впливів. Забруднюється, покривається соляним нальотом, плямами технічних рідин, якщо виникли течі. Де найімовірніше з'явиться іржа на металевому захисті:

• на передньому краї, зовнішній площині. Сюди припадають удари, тут сильніше позначається піскоструминний ефект, що стирає захисне покриття металу. Без нього сталь виявляється відкритою для ураження корозією;
• на внутрішній поверхні. Тут взимку утворюється крига, накопичується бруд. Волога змішується з забрудненнями, серед яких найбільш небезпечні солі. Виходить щось на зразок тепленького поживного бульйону для розвитку корозії;
• в місцях кріплень. На них впливають вібрації, що в поєднанні з забрудненнями сприяє стиранню антикорозійного покриття, поширенню іржі. Метал стає менш міцним, кріплення перестають виконувати покладені на них функції;
• на вигинах, зварних швах. Складні вигини заповнюються забрудненнями, які складно видалити під час миття днища. Метал в таких місцях, як правило, тонший, менш міцний. Що стосується швів, то процес зварювання послаблює здатність металу протистояти іржавінню;
• навколо технологічних отворів. Тут і метал тонший, і антикорозійне покриття нанесено не так ретельно.

Виходить похмура картинка. Виходить, що весь сталевий захист картера є суцільним слабким місцем в плані протистояння іржі. Насправді це далеко не так. Надійно діє полімерне порошкове фарбування. Ще краще протистоїть поширенню іржі оцинковка. Український виробник Bronex пропонує обидва варіанти антикорозійного захисту сталевого листа, що встановлюється, щоб не допустити пробою картера.

Як відрізнити поверхневу корозію від критичної

Наскільки серйозним буде ремонт сталевої пластини навесні, залежить від того, як встигли поширитися плями іржі. Якщо вони невеликі, то торкнулися, швидше за все, тільки поверхневого шару металу, проникли не глибше, ніж на кілька мікрон.

Якщо процес пішов вглиб, то проявиться у вигляді підплівкової корозії. Лакофарбове покриття здулося, з'явилися «рижики», а метал під ним руйнується. Піттінгова (точкова) корозія створює в сталевому листі досить глибокі канали-кратери. Якщо ж у металі з'явилися дірочки, значить, настала стадія наскрізної корозії. Натиснете на таку точку, сталь розсипається. Іноді, на ділянці чималої площі. На цій стадії антикорозійна обробка захисту виявляється явно запізнілою і безглуздою. Металева пластина для подальшої експлуатації стала непридатною.

Як візуально і тактильно визначити, маємо справу з поверхневою корозією або процес руйнування зайшов набагато далі:

• підсвічуємо ліхтариком, дивимося, чи не проникає світло;
• натискаємо на місце здуття лакофарбового покриття, дивимося, що виявиться під ним. Знімаємо іржу механічно, добираючись до чистої металевої поверхні.

Якщо у вашому розпорядженні є ендоскоп, визначити, наскільки глибоко поширилася корозія на захисті картера, можна і не знімаючи її. Поверхнева корозія не страшна, якщо вчасно зупинити її поширення. Але для цього потрібно забезпечити сталеву пластину необхідним доглядом: мити, очищати, оновлювати захисне покриття.

Способи зупинки іржі

Проблему, як прибрати іржу з захисту картера, починаємо вирішувати з демонтажу. Так буде простіше оглянути, продіагностувати і виконувати подальші операції:

• змиваємо бруд;
• проводимо механічне очищення уражених корозією ділянок сталевої пластини. Використовуйте для цього електроінструмент, обережно застосовуйте його ближче до країв, вигинів, технологічних отворів сталевого листа. Тут метал, як правило, тонший, тому легко пошкодити, якщо перестаратися;
• видаляємо залишкові оксиди перетворювачем іржі. Не лінуємося заглянути в інструкцію, на скільки часу його слід залишити;
• змиваємо залишки перетворювача іржі, підсушуємо лист;
• знежирюємо;
• ґрунтуємо;
• зафарбовуємо.

Емалі потрібно близько доби, щоб висохнути. Нехай це і не порошкове полімерне фарбування, але термін служби захисту картера продовжимо істотно. У іржі стане менше шансів пошкодити її.

Чи потрібно оновлювати антикорозійне покриття

Наскільки б якісно не був виконаний виробником захист картера від корозії, нескінченно довго він не протримається. Чим складніші умови, в яких експлуатуєте автомобіль, тим цей термін виявиться коротшим. В Україні головні загрози для металевої захисної пластини виникають взимку:

• рівень вологості набагато перевищує критичний для сталі поріг в 60-65%. На алюмінієвому листі оксиди ростуть з набагато більшою швидкістю;
• отримує часті удари. Особливо тому, що перешкоди приховані під шаром снігу, тонким крижаним покривом, сніговими відвалами. Або під час їзди по глибокій замерзлій колії, коли висока ймовірність зачепитися за неї сталевою пластиною або взагалі днищем автомобіля;
• відчуває сильні вібрації;
• обмерзає;
• забруднюється з внутрішньої сторони. Накопичення солей дорожніх реагентів особливо небезпечне.

З огляду на серйозність цих загроз пошкодження антикорозійного покриття захисту картера стає більш ніж імовірним. Не зупиніть поширення іржі вчасно, вона швидко проїсть метал, зробить його непридатним. Тому навесні потрібно металеву захисну пластину зняти, промити, оглянути. Виникла необхідність оновити покриття, робимо це, щоб метал прослужив довше.

Коли корозія вимагає заміни захисту

З поверхневими плямами іржі, та й з точковою корозією, впоратися можна. Отримує металевий захист картера догляд своєчасно, служить довго і надійно. Але розраховувати на десятиліття експлуатації навряд чи варто. Сталь стоншується. Якщо товщина сталевого листа виявиться менше 1,8 мм, то він вже не буде ні жорстким, ні міцним. Не зможе захистити піддон картера від пробою.

Явні причини замінити металевий захист:

1. Виявили значне поширення наскрізної корозії.
2. Метал сильно деформувався і заіржавів.

У таких випадках косметичний ремонт не допоможе. Ризикувати і продовжувати їздити на автомобілі з сильно пошкодженим захистом картера не варто. Встановіть новий, захищайте метал від іржі. На найближчі роки піддон картера, інші вузли і моторний відсік будуть прикриті надійним металевим щитом.