Весенняя диагностика защиты двигателя: на что обратить внимание

Когда зима закончится, состояние автомобиля потребует пристального изучения. Слишком многое пришлось перенести машине. То морозы, то оттепели, то гололед, то снежная каша. Среди прочего в рамках весеннего ТО проводится диагностика защиты двигателя. Почему ее стоит выполнять именно весной, что нужно осмотреть, когда есть смысл обратиться за помощью к специалистам - попробуем разобраться в этом.

Зачем проводить диагностику защиты именно весной

Почему подавляющим большинством автомобилистов Украины проверка защиты картера откладывается до весны? Пожалуй, потому что:

1. Зима - не лучшее время для диагностики, если ее предстоит провести не в закрытом теплом боксе.
2. На протяжении сложного зимнего сезона накапливаются проблемы, решение которых не стоит откладывать надолго.

Весной предстоит:

• убедиться, что целостность защитной пластины не нарушилась и ею можно продолжать пользоваться;
• очистить накопившиеся за зиму загрязнения, избавиться от солей агрессивных химреагентов;
• проверить крепеж;
• устранить последствия ударов, которые испытала пластина. Далеко не все скрытые ямы удается преодолеть совсем уж без негативных последствий;
• принять меры, позволяющие не допустить распространения коррозии. За зиму она явно нашла возможность где-то зацепиться и пустить корни.

Весеннее ТО защитной пластины позволит устранить появившиеся за зиму дефекты и подготовить ее к более продолжительным летним поездкам.

Признаки перекоса или деформации защиты

Подвеска зимой испытывает повышенные нагрузки, получает частые удары. Много достается и защитной пластине. О том, что она деформировалась или перекосилась, подсказывают:

• металлический стук или дребезжание. Металлический лист контактирует с поддоном картера, выхлопной системой, подрамником. Эти звуки особенно четко слышны, когда едете по неровной дороге или двигатель работает вхолостую;
• скрежет, когда проходите повороты или ускоряетесь. Причина - сильно перекосившаяся пластина задевает подвижные элементы подвески;
• вибрация защиты двигателя. Она передается через кузов к рулю, педалям, сиденьям. Ее сложно не почувствовать;
• сильно уменьшившийся дорожный просвет. Автомобиль стал намного чаще задевать препятствия.

Зачастую перекос защитной пластины обнаруживается уже по весне. Тогда выясняется, что из-за него не получается выкрутить болты крепежа, а потом - заново вкрутить. Отверстия перестали совпадать, нужно выправлять пластину.

Проверка состояния металлического листа

Весенний осмотр начинаем с того, что визуально оцениваем, насколько далеко зашел износ защиты двигателя:

• сохранилась ли целостность пластины. Она могла истончиться, разорваться, покрыться трещинами, пострадать от разных видов коррозии;
• нет ли глубоких вмятин, значительных прогибов;
• затянут ли как следует крепеж;
• не нарушены ли технологические отверстия.

Мало приятного обнаружить после очистки внутренней поверхности пластины масляные потеки на ней. С защитой картера может все и в полном порядке, а вот течь масла свидетельствует, что нужно вплотную заняться двигателем или коробкой передач. Пластина до поры до времени скрывала эту проблему.

Опасно, если металлический лист прогнулся настолько сильно, что прижимается к поддону картера. Вибрации будут переходить на кузов автомобиля. Вероятность получить пробой картера резко возрастет.

Осмотр креплений и точек фиксации

После того, как осмотрели пластину, разобрались, что нужно сделать, чтобы привести ее в порядок, переходим к проверке крепежа. После зимы осмотр креплений защиты двигателя нередко выявляет, что:

• вибрации их существенно ослабили, нужно подзатянуть;
• крепеж “прикипел”, выкрутить невозможно. Проще срезать;
• коррозия “проела” места креплений и даже “тело” болтов настолько, что фиксация защитной пластины перестала быть надежной.

Осмотрели крепеж, подтягиваем, наносим смазку. Поврежденные болты меняем.

Как выявить скрытые повреждения после зимы

Последствия ударов, испытанных защитой картера, не всегда удается выявить при весеннем осмотре. Визуальный осмотр защитной пластины, проверка креплений, технологических отверстий не позволяют обнаружить скрытые повреждения защиты картера. Сквозная коррозия может не проявлять себя на протяжении продолжительного времени. Но продолжит разрушать металл, создавая скрытые полости в нем. Что можно реально предпринять:

• провести очистку, чтобы стали видны малейшие трещинки, следы подпленочной коррозии;
• привести в порядок места креплений;
• убрать загрязнения с технологических отверстий;
• демонтировать защитную пластину, чтобы вплотную заняться приведением в порядок.

Неплохое средство для борьбы со скрытыми повреждениями - Мовиль. Он проникает в труднодоступные места и стопорит распространение коррозии, срабатывает как консервант.

Когда диагностика требует обращения к специалисту

Многие водители уверены в том, что могут обслуживать защиту картера самостоятельно. Но даже при наличии навыков и технических возможностей не все располагают свободным временем, чтобы заниматься весенним осмотром. В каких случаях обращаются к специалистам при проблемах с защитной пластиной:

• получила сильный удар, деформировалась;
• от нее стали исходить отчетливые звуки - скрежещет, дребезжит, стучит;
• пора поменять масло или обнаружили утечку, что требует демонтажа защиты;
• уменьшился клиренс, потому как лист перекосился, провис.

А также в том случае, когда менять защиту двигателя нужно, не откладывая, так как она свое уже отжила.

Провели самостоятельно весенний осмотр, не выявили сколько-нибудь серьезных проблем, к специалисту можно и не обращаться. Обнаружили существенные повреждения, исправление которых требует времени, усилий, применения профессионального оборудования - другое дело.

Будете заниматься диагностикой защиты картера самостоятельно или поручите профессионалам, провести ее стоит весной. Аккуратно и тщательно, чтобы успешно отслужила не только предстоящий летний сезон.