Весняна діагностика захисту двигуна: на що звернути увагу

Коли зима закінчиться, стан автомобіля потребуватиме ретельного вивчення. Занадто багато довелося пережити машині. То морози, то відлиги, то ожеледь, то сніжна каша. Серед іншого в рамках весняного ТО проводиться діагностика захисту двигуна. Чому її варто виконувати саме навесні, що потрібно оглянути, коли є сенс звернутися за допомогою до фахівців - спробуємо розібратися в цьому.

Навіщо проводити діагностику захисту саме навесні

Чому переважною більшістю автомобілістів України перевірка захисту картера відкладається до весни? Мабуть, тому що:

1. Зима - не найкращий час для діагностики, якщо її доведеться проводити не в закритому теплому боксі.
2. Протягом складного зимового сезону накопичуються проблеми, вирішення яких не варто відкладати надовго.

Навесні потрібно:

• переконатися, що цілісність захисної пластини не порушилася і нею можна продовжувати користуватися;
• очистити накопичені за зиму забруднення, позбутися солей агресивних хімреагентів;
• перевірити кріплення;
• усунути наслідки ударів, які зазнала пластина. Далеко не всі приховані ями вдається подолати зовсім без негативних наслідків;
• вжити заходів, що дозволяють не допустити поширення корозії. За зиму вона явно знайшла можливість десь зачепитися і пустити коріння.

Весняне ТО захисної пластини дозволить усунути дефекти, що з'явилися за зиму, і підготувати її до більш тривалих літніх поїздок.

Ознаки перекосу або деформації захисту

Підвіска взимку зазнає підвищених навантажень, отримує часті удари. Багато дістається і захисній пластині. Про те, що вона деформувалася або перекосилася, підказують:

• металевий стукіт або деренчання. Металевий лист контактує з піддоном картера, вихлопною системою, підрамником. Ці звуки особливо чітко чутні, коли їдете по нерівній дорозі або двигун працює на холостому ходу;
• скрип, коли проходите повороти або прискорюєтеся. Причина - сильно перекошена пластина зачіпає рухомі елементи підвіски;
• вібрація захисту двигуна. Вона передається через кузов до керма, педалей, сидінь. Її складно не відчути;
• сильно зменшений дорожній просвіт. Автомобіль став набагато частіше зачіпати перешкоди.

Найчастіше перекіс захисної пластини виявляється вже навесні. Тоді з'ясовується, що через нього не виходить викрутити болти кріплення, а потім - заново вкрутити. Отвори перестали збігатися, потрібно виправляти пластину.

Перевірка стану металевого листа

Весняний огляд починаємо з того, що візуально оцінюємо, наскільки далеко зайшов знос захисту двигуна:

• чи збереглася цілісність пластини. Вона могла стоншатися, розірватися, покритися тріщинами, постраждати від різних видів корозії;
• чи немає глибоких вм'ятин, значних прогинів;
• чи затягнуті як слід кріплення;
• чи не порушені технологічні отвори.

Мало приємно виявити після очищення внутрішньої поверхні пластини масляні патьоки на ній. З захистом картера може все і в повному порядку, а ось текти масла свідчить, що потрібно впритул зайнятися двигуном або коробкою передач. Пластина до пори до часу приховувала цю проблему.

Небезпечно, якщо металевий лист прогнувся настільки сильно, що притискається до піддону картера. Вібрації будуть переходити на кузов автомобіля. Імовірність отримати пробій картера різко зросте.

Огляд кріплень і точок фіксації

Після того, як оглянули пластину, розібралися, що потрібно зробити, щоб привести її в порядок, переходимо до перевірки кріплення. Після зими огляд кріплень захисту двигуна нерідко виявляє, що:

• вібрації їх істотно послабили, потрібно підтягнути;
• кріплення «прикипіло», викрутити неможливо. Простіше зрізати;
• корозія «проїла» місця кріплень і навіть «тіло» болтів настільки, що фіксація захисної пластини перестала бути надійною.

Оглянули кріплення, підтягуємо, наносимо мастило. Пошкоджені болти міняємо.

Як виявити приховані пошкодження після зими

Наслідки ударів, випробуваних захистом картера, не завжди вдається виявити під час весняного огляду. Візуальний огляд захисної пластини, перевірка кріплень, технологічних отворів не дозволяють виявити приховані пошкодження захисту картера. Наскрізна корозія може не проявлятися протягом тривалого часу. Але продовжить руйнувати метал, створюючи приховані порожнини в ньому. Що можна реально зробити:

• провести очищення, щоб стали видні найменші тріщини, сліди підплівкової корозії;
• привести в порядок місця кріплень;
• прибрати забруднення з технологічних отворів;
• демонтувати захисну пластину, щоб впритул зайнятися приведенням в порядок.

Непоганий засіб для боротьби з прихованими пошкодженнями - Мовіль. Він проникає в важкодоступні місця і зупиняє поширення корозії, спрацьовує як консервант.

Коли діагностика вимагає звернення до фахівця

Багато водіїв впевнені в тому, що можуть обслуговувати захист картера самостійно. Але навіть при наявності навичок і технічних можливостей не всі мають вільний час, щоб займатися весняним оглядом. У яких випадках звертаються до фахівців при проблемах із захисною пластиною:

• отримала сильний удар, деформувалася;
• від неї почали лунати виразні звуки - скрегоче, деренчить, стукає;
• пора міняти масло або виявили витік, що вимагає демонтажу захисту;
• зменшився кліренс, тому що лист перекосився, провис.

А також у тому випадку, коли змінювати захист двигуна потрібно, не відкладаючи, оскільки він вже відслужив своє.

Провели самостійно весняний огляд, не виявили жодних серйозних проблем, до фахівця можна і не звертатися. Виявили істотні пошкодження, виправлення яких вимагає часу, зусиль, застосування професійного обладнання - інша справа.

Будете займатися діагностикою захисту картера самостійно або доручите професіоналам, провести її варто навесні. Акуратно і ретельно, щоб успішно відслужила не тільки майбутній літній сезон.