Защита двигателя и термостойкость: выдержит ли морозы

Суровые зимы стали в Украине редкостью. Даже не каждый год отмечаются кратковременные понижения температуры до - 30°C. Тем не менее для автомобилистов холодная пора года создает немало проблем. Опасаясь похолоданий, водители волнуются, действительно ли термостойкая защита картера установлена, не утратит ли она прочность на морозе.

Мороз и защита двигателя

Готовясь к зимнему сезону, автомобилисты заливают моторное масло с пониженной вязкостью. Оно не так сильно загустевает в морозную погоду. Поэтому запустить двигатель удается быстрее, с меньшими хлопотами. Правда, увлекаться, подбирая масло с самой низкой вязкостью нельзя. Руководство по эксплуатации не зря содержит строгие рекомендации по этому поводу.

Двигатель страдает от холода, чтобы облегчить запуск, владельцы автомобилей не только масло меняют, но и утепляют моторный отсек. Отметим, что защита картера при низких температурах также в немалой мере способствует сохранению мотором рабочей температуры.

К примеру, на автомобиле Chevrolet Lanos при температуре -25°C водитель, снявший накануне стальную защитную пластину, обнаружил понижение рабочей температуры двигателя на 10°C. На других авто, по сообщениям автомобилистов, эффект в морозную погоду был не настолько разительным, но схожим. Показатели рабочей температуры силового агрегата после снятия защиты во время резкого похолодания падают на несколько градусов. Это еще один, пусть и не самый весомый, довод в пользу того, что защитой картера зимой стоит пользоваться.

Другая сторона проблемы: как сам щит, прикрывающий поддон картера, реагирует на заметное понижение температуры?

Как морозы влияют на материалы защиты

Для изготовления защитных пластин производители используют разные материалы. Летом они практически инертны к жаре. А вот на сильный холод реагируют совсем по-разному:

1. Прочность металлической защиты зимой ничуть не ухудшается. Более того, возрастает.
2. Неметаллические защитные пластины морозов боятся, часто повреждаются вследствие ударов.

Так что, если выбирать щит для картера для сильных холодов, то предпочтение лучше отдать металлическому.

Почему пластиковые и стекловолоконные защиты трескаются

Под воздействием мороза структура пластика меняется. Молекулы материала сближаются. Следствием становится утрата главного преимущества - пластичности. Незначительное повышение прочности за счет уплотнения структуры оборачивается чрезмерной хрупкостью материала. Даже под несильными ударами пластиковый щиток ломается, быстро превращается буквально в лохмотья. Такое жалкое состояние пластиковой защиты часто отмечают зимой работники украинских автосервисов.

Хотя известны и морозостойкие пластики, свойства которых не изменяются при понижении температуры вплоть до -80°C. Но производители защит такими не пользуются.

Стекловолокно, самый популярный из композитных материалов, в отличие от пластика, морозов не страшится. Но становится более:

• ломким. Интенсивные удары, даже несильные, на холоде разрушат его намного быстрее, чем в теплую погоду;
• влагобоязненным. Попадание влаги на охлажденное стекловолокно может привести к ускоренному разрушению. Особенно при частых перепадах температур.

Это объясняет, почему выбор защиты по термостойкости сводится к металлическим. Смолы в составе композитов, пластик морозов не любят. С падением температур теряют гибкость, эластичность. Поэтому такие защитные пластины становятся значительно более восприимчивыми к ударным воздействиям. А зимой днище автомобиля подвергается им часто, ведь приходится преодолевать сугробы, гололед, скрытые ямы под водой либо снегом.

Особенности стальной и алюминиевой защиты

Распространено мнение, что прочность стали при низких температурах возрастает. Оно соответствует действительно. Но повышение становится заметным лишь при температурах ниже -80°C. Вряд ли это имеет сколько-нибудь существенное значение для защиты двигателя. Ей с такими морозами в Украине, и не только, сталкиваться не придется.

Другое дело, что происходит с ударной сопротивляемостью стали. Она снижается до уровня в 1 кгм/см2 при температуре -40°C. От ощутимого толчка по стальной защите картера, на которой уже есть заметные повреждения, изломы, при -40°C могут пойти трещины, очень сильный - вполне способен сломать ее. В Украине зимой таких температур не бывает. Даже случись сильный мороз, вряд ли кому-то из автомобилистов захочется чрезмерно острых ощущений. А доводить стальной щит до такого состояния накануне зимнего сезона станет разве что очень нерадивый владелец авто.

Антикоррозийное покрытие стальной защиты Bronex сбережет ее от снега, льда, солей химреагентов и влаги. Standart - за счет порошкового полимерного окрашивания, Premium - благодаря еще и оцинковке металла. Если избавить сталь от угрозы коррозии, особенно опасной в Украине зимой, то срок эксплуатации защитной пластины возрастает многократно.

Как поведет себя алюминиевая защита в мороз? Прочнее стальной она ни при каких условиях не станет, хотя эта характеристика несколько улучшится.

Известно, что коррозии алюминий не боится, так как в процессе анодирования покрывается оксидной пленкой. Но именно коррозия зимой в Украине особенно часто повреждает алюминиевые защиты, что делает их более уязвимыми к ударам.

Оксидная пленка алюминиевой защиты картера повреждается:

• из-за длительного трения при наезде на препятствие;
• при достаточно сильном ударе, от которого металл, может быть, и не пострадал;
• при контакте с известковым, цементным раствором. Проехали мимо стройки - готово;
• при воздействии влаги в сочетании с солями агрессивных химреагентов. Натрия, к примеру. Напомню, что натриевыми солями в Украине до сих пор принято посыпать дороги зимой.

Повреждение оксидной пленки на алюминиевой защите двигателя приводит к распространению разных видов коррозии:

• язвенной;
• щелевой;
• нитевидной.

Сталь не столь подвержена отрицательному влиянию температурных перепадов и влаги, как алюминий. К тому же, стоит стальная защита картера намного дешевле, а ремонтировать ее несравнимо проще.

Как продлить срок службы при низких температурах

Сравнив морозостойкость стали и алюминия как материалов для защиты картера, отдаем предпочтение более тяжелому и прочному металлу. Чтобы тяготы зимнего сезона не сократили ресурс стального щита, обеспечиваем его хотя бы минимальной заботой:

• подновляем защитное покрытие металла накануне зимы;
• наносим антикор, когда обрабатываем днище;
• после поездок по заснеженным местам очищаем от зимней грязи, солей химреагентов и наледи. Моем днище автомобиля теплой водой, без сильного напора. Струю направляем с расстояния 30-40 см, не под острым углом. После мойки сразу на мороз не выезжаем, даем обсохнуть.

При надлежащем уходе стальная защита не подведет и в самую суровую зиму. Даже если повредится от удара, наезда на препятствие, спасет поддон картера. Демонтаж, ремонт, переустановка много времени не отнимут. Стальная защита картера снова успешно послужит.