Зачем прогревать машину

Зачем прогревать машину

Каждый год с наступлением холодов автомобилисты задаются вопросом, нужно ли прогревать двигатель. А все потому, что в руководстве к транспортному средству нет такой рекомендации. Кроме того, автопроизводитель вовсе указывает, что это плохо и для двигателя и окружающей среды.

Однако если те, кто ставит машину на ночь в гараж, с этим еще могут согласиться, то на уличной стоянке, в мороз, даже за короткое время двигатель и салон остывает. Поэтому прогрев авто зимой является попросту необходимостью. В статье рассмотрим, будет ли работа двигателя в холостом режиме пустой тратой топлива либо обязательной процедурой.

Что происходит с машиной на холоде?

Точно все знают лишь одно — на холоде окна запотевают, а на морозе обмерзают и в салоне становится не комфортно до того момента, пока он не прогреется. Однако это не единственная причина, зачем нужно прогревать машину. Двигателю, коробке передач и топливной системе в таких условиях работать гораздо хуже.

Масло при низкой температуре густеет и тяжело прокачивается по системе. А если говорить за топливо, то с его подачей в двигатель тоже могут быть проблемы. Как результат сокращается ресурс узлов элементов мотора и топливной системы. Следовательно, чтобы избежать всех этих негативных последствий для автомобиля, нужно знать, как правильно прогревать авто.

Прогрев двигателя: необходимость и мифы

Главная идея в том, чтобы перед поездкой дать двигателю дойти до рабочей температуры и минимизировать возникновение трения. Вторая необходимость в прогреве, возникает из-за того, что перед выездом хочется, чтобы в салоне стало тепло. Так что вопрос, зачем прогревать машину, отпадает сам собой.

То, что для современного двигателя это абсолютно не нужно, как требовалось карбюраторной топливной системы, является мифом. Возник он по двум причинам. В тех регионах, где массово производят машины, нет зимой сильных морозов. Во-вторых, не позволяют нормы экологии. При прогреве из выхлопной трубы выходит наибольшее количество вредных веществ. В густонаселенных районах за работающий двигатель в холостую можно получить штраф.

Сам производитель, тоже ничем не рискует. Гарантия заканчивается на 100 тыс. км пробега. До этого времени, при использовании синтетического моторного масла, что загустевает лишь при очень низких температурах и при регулярном надлежащем обслуживании, с двигателем ничего не случится.

Также есть два неоспоримых факта — прогрев гораздо эффективнее происходит в движении, чем на стоянке и КПП без движения почти не греется вовсе. Поэтому для водителей должно иметь значение три главных вопроса: при какой температуре прогревать машину, каким образом это сделать и как долго должна длится такая процедура.

Как правильно прогревать автомобиль?

Основное правило прогрева в том, чтобы дать двигателю выйти на стабильные рабочие обороты. Прогревать масло в моторе и салон — второстепенная задача. Температура воздуха, с которой следует уделять внимание двигателю — ниже +5 градусов. Время прогрева двигателя будет зависеть от того, насколько на улице холодно, есть ли утепление двигателя, и стоит ли под моторным отсеком защита (пластина снизу способствует медленному остыванию и быстрому прогреванию).

В целом же, чтобы правильно прогреть мотор нужно придерживаться таких правил:

• не стоит оставлять двигатель работать на холостом ходу дольше 3-5 минут;
• не нужно сразу же включать печку на максимум (это большая нагрузка на двигатель и увеличивает время прогрева);
• пока двигатель выходит на рабочие обороты, очистите окна от изморози;
• первые 5 минут поездки не делайте резких ускорений, чтобы не поднимать обороты двигателя.

Длительность времени, на протяжении которого следует придерживаться таких рекомендаций, будет зависеть от окружающей температуры воздуха и типа двигателя.

Сколько греть машину в мороз

Время года, температура воздуха, особенность топливной системы двигателя и используемое моторное масло очень сильно влияют на длительность прогрева. В среднем же, продолжительность работы ДВС в холостом режиме, до начала движения, имеет такую закономерность, как указана в таблице:

Чем грозит отказ от прогрева?

Водители, которые привыкли воспринимать рекомендацию автопроизвидетяля буквально, задаются вопросом, стоит ли прогревать машину в мороз, если этого не рекомендуют в руководстве по обслуживанию. Для получения ответа достаточно лишь прислушаться к работе мотора пока он холодный, понаблюдать за стрелкой тахометра и провести эксперимент с обогревом салона печкой. Разницу не можно не заметить.

Только после прогрева ДВС выходит на рабочие обороты. До этого внутри происходит следующее:

• низкая эффективность смазки деталей;
• высокая степень износа высоконагруженных деталей;
• сильная нагрузка на масляную систему;
• образовывается конденсат в выпускном коллекторе;
• обогащается топливная смесь (если давать двигателю нагрузку пока она не придет в норму, то это может стать причиной закоксовки деталей поршневой группы).

Поэтому если давать полный газ до прогрева, то вскоре могут проявиться скрытые повреждения.

Особенности прогрева автомобилей с разными типами двигателей

ДВС любого типа имеет одну рабочую температуру охлаждающей жидкости. Она находится в пределах 85 - 92 ºС. Выход на этот показатель будет зависеть от топливной системы и температуры окружающей среды. Поэтому вопрос, при какой температуре двигателя можно ехать, не всегда актуальный. Важно чтобы стабилизировались обороты. Это происходит уже на отметке 50 градусов.

Оптимальные обороты для прогрева двигателя:

• для бензинового – от 2000 до 2200 об/мин;
• для дизеля – от 1200 до 1500 об/мин;
• запуск системы ГБО в мороз не возможен (следует прогревать мотор до 40-50 ºС на бензине и только потом переходить на газ).

Владельцам транспортных средств с дизельной системой питания следует учесть и тот факт, что такой двигатель в мороз на холостых оборотах очень медленно прогревается. Для нормальной его работы нужна нагрузка. Организовать ее подгазовкой – плохая идея. Выхлопными газами можно быстро угробить сажевый фильтр, а также ускорить износ самого мотора. После минутной работы ДВС на холостых оборотах нужно начинать движение, но следить, чтобы скорость не превышала 50 км/ч.

Если пытаться давать работать двигателю на газу раньше прогревочной температуры, то вы рискуете залить свечи зажигания и заморозить редуктор-испаритель. Поэтому учтите такие особенности для каждой из топливных систем, прежде чем двигаться на непрогретой машине. Понять, что можно ехать без ограничения, можно по таким признакам:

• машина разгоняется без задержки;
• температура двигателя находится в рабочем пределе;
• пропала вибрация двигателя;
• из выхлопной трубы перестал идти черный или белый дым.