Захист двигуна і термостійкість: чи витримає морози

Суворі зими стали в Україні рідкістю. Навіть не щороку відзначаються короткочасні зниження температури до - 30°C. Проте для автомобілістів холодна пора року створює чимало проблем. Побоюючись похолодань, водії хвилюються, чи дійсно встановлено термостійкий захист картера, чи не втратить він міцність на морозі.

Мороз і захист двигуна

Готуючись до зимового сезону, автомобілісти заливають моторне масло зі зниженою в'язкістю. Воно не так сильно загусає в морозну погоду. Тому запустити двигун вдається швидше, з меншими клопотами. Правда, захоплюватися, підбираючи масло з найнижчою в'язкістю, не можна. Інструкція з експлуатації не дарма містить суворі рекомендації з цього приводу.

Двигун страждає від холоду, щоб полегшити запуск, власники автомобілів не тільки міняють масло, але і утеплюють моторний відсік. Відзначимо, що захист картера при низьких температурах також значною мірою сприяє збереженню мотором робочої температури.

Наприклад, на автомобілі Chevrolet Lanos при температурі -25°C водій, який напередодні зняв сталеву захисну пластину, виявив зниження робочої температури двигуна на 10°C. На інших авто, за повідомленнями автомобілістів, ефект у морозну погоду був не настільки разючим, але схожим. Показники робочої температури силового агрегату після зняття захисту під час різкого похолодання падають на кілька градусів. Це ще один, нехай і не найвагоміший, аргумент на користь того, що захистом картера взимку варто користуватися.

Інша сторона проблеми: як сам щит, що прикриває піддон картера, реагує на помітне зниження температури?

Як морози впливають на матеріали захисту

Для виготовлення захисних пластин виробники використовують різні матеріали. Влітку вони практично інертні до спеки. А ось на сильний холод реагують зовсім по-різному:

1. Міцність металевого захисту взимку анітрохи не погіршується. Більш того, зростає.
2. Неметалеві захисні пластини бояться морозів, часто пошкоджуються внаслідок ударів.

Отже, якщо вибирати щит для картера для сильних холодів, то краще віддати перевагу металевому.

Чому пластикові та скловолоконні захисти тріскаються

Під впливом морозу структура пластику змінюється. Молекули матеріалу зближуються. Наслідком цього стає втрата головної переваги - пластичності. Незначне підвищення міцності за рахунок ущільнення структури обертається надмірною крихкістю матеріалу. Навіть під несильними ударами пластиковий щиток ламається, швидко перетворюється буквально на лахміття. Такий жалюгідний стан пластикового захисту часто відзначають взимку працівники українських автосервісів.

Хоча відомі і морозостійкі пластики, властивості яких не змінюються при зниженні температури аж до -80°C. Але виробники захистів такими не користуються.

Скловолокно, найпопулярніший з композитних матеріалів, на відміну від пластику, морозів не боїться. Але стає більш:

• крихким. Інтенсивні удари, навіть несильні, на холоді зруйнують його набагато швидше, ніж в теплу погоду;
• вологобоязним. Попадання вологи на охолоджене скловолокно може призвести до прискореного руйнування. Особливо при частих перепадах температур.

Це пояснює, чому вибір захисту за термостійкістю зводиться до металевих. Смоли в складі композитів, пластик морозів не люблять. З падінням температур втрачають гнучкість, еластичність. Тому такі захисні пластини стають значно більш сприйнятливими до ударних впливів. А взимку днище автомобіля піддається їм часто, адже доводиться долати замети, ожеледь, приховані ями під водою або снігом.

Особливості сталевого та алюмінієвого захисту

Поширена думка, що міцність сталі при низьких температурах зростає. Вона відповідає дійсності. Але підвищення стає помітним лише при температурах нижче -80°C. Навряд чи це має якесь істотне значення для захисту двигуна. З такими морозами в Україні, і не тільки, стикатися не доведеться.

Інша справа, що відбувається з ударною стійкістю сталі. Вона знижується до рівня в 1 кгм/см2 при температурі -40°C. Від відчутного удару по сталевому захисті картера, на якому вже є помітні пошкодження, злами, при -40°C можуть піти тріщини, дуже сильний - цілком здатний зламати його. В Україні взимку таких температур не буває. Навіть якщо трапиться сильний мороз, навряд чи комусь з автомобілістів захочеться надмірно гострих відчуттів. А доводити сталевий щит до такого стану напередодні зимового сезону стане хіба що дуже недбалий власник авто.

Антикорозійне покриття сталевого захисту Bronex збереже її від снігу, льоду, солей хімреагентів і вологи. Standart - за рахунок порошкового полімерного фарбування, Premium - завдяки ще й оцинкуванню металу. Якщо позбавити сталь від загрози корозії, особливо небезпечної в Україні взимку, то термін експлуатації захисної пластини збільшується в рази.

Як поведеться алюмінієвий захист в мороз? Міцнішим за сталевий він ні за яких умов не стане, хоча ця характеристика дещо покращиться.

Відомо, що алюміній не боїться корозії, оскільки в процесі анодування покривається оксидною плівкою. Але саме корозія взимку в Україні особливо часто пошкоджує алюмінієві захисти, що робить їх більш вразливими до ударів.

Оксидна плівка алюмінієвого захисту картера пошкоджується:

• через тривале тертя при наїзді на перешкоду;
• при досить сильному ударі, від якого метал, можливо, і не постраждав;
• при контакті з вапняним, цементним розчином. Проїхали повз будівництво - готово;
• під впливом вологи в поєднанні з солями агресивних хімреагентів. Натрію, наприклад. Нагадаю, що натрієвими солями в Україні досі прийнято посипати дороги взимку.

Пошкодження оксидної плівки на алюмінієвому захисті двигуна призводить до поширення різних видів корозії:

• виразкової;
• щілинної;
• ниткоподібної.

Сталь не настільки схильна до негативного впливу температурних перепадів і вологи, як алюміній. До того ж, сталевий захист картера коштує набагато дешевше, а ремонтувати його незрівнянно простіше.

Як продовжити термін служби при низьких температурах

Порівнявши морозостійкість сталі та алюмінію як матеріалів для захисту картера, віддаємо перевагу більш важкому і міцному металу. Щоб тяготи зимового сезону не скоротили ресурс сталевого щита, забезпечуємо його хоча б мінімальним доглядом:

• оновлюємо захисне покриття металу напередодні зими;
• наносимо антикор, коли обробляємо днище;
• після поїздок по засніжених місцях очищаємо від зимового бруду, солей хімреагентів і криги. Миємо днище автомобіля теплою водою, без сильного напору. Струмінь направляємо з відстані 30-40 см, не під гострим кутом. Після мийки відразу на мороз не виїжджаємо, даємо обсохнути.

При належному догляді сталевий захист не підведе і в найсуворішу зиму. Навіть якщо пошкодиться від удару, наїзду на перешкоду, врятує піддон картера. Демонтаж, ремонт, перевстановлення багато часу не заберуть. Сталевий захист картера знову успішно послужить.