Захист двигуна і глибокі замети — як уникнути проблем

Глобальне потепління позначається в Україні: в останні роки сніжні зими стали рідкістю. На більшій частині території країни водії навіть почали забувати, що таке їзда по глибокому снігу. Проте, морози і снігопади все ж трапляються. Найбільшій небезпеці в таких умовах піддається піддон картера автомобіля. Чи здатний захист двигуна забезпечити його безпеку взимку?

Чому сніг і замети небезпечні для картера та інших вузлів автомобіля

Випав глибокий сніг і низький кліренс авто здатний заподіяти чимало проблем:

• значні нерівності на поверхні дороги приховані від водія. Нерідко про їх існування доводиться дізнаватися, влетівши колесом в глибоку яму або на швидкості наїхавши на перешкоду;
• рух часто виконується в колії. Через це волога і забруднення, що містяться в відкинутому з середини дороги снігу, густо покривають нижню частину кузова, забиваються в підкрилки, прилипають до днища автомобіля. Утворюються численні осередки корозії, яка прискорюється, оскільки волога вступає в реакцію з солями речовин, що використовуються для посипання доріг;
• обмерзання розриває пильовики ШРУСів, прискорює знос еластичних матеріалів, ущільнювачів;
• утворений на днищі після поїздки крижаний наліт вранці ускладнює запуск двигуна. Холодний мотор відчутно вібрує, через що пошкоджуються опорні подушки, розхитуються і слабшають елементи кріплення;
• у теплому підкапотному просторі виявляється чимало вологи. Вона може становити загрозу для проводки, електричних роз'ємів, генератора, систем запалювання і впуску, тонкої автомобільної електроніки;
• складно уявити, наскільки несприятливими виявляться наслідки, якщо трапиться удар днищем об лід взимку. Багато що залежить від конкретних обставин. Добре, якщо вдасться відбутися невеликими втратами. Рідко трапляється, що пробиття картера не відбувається.

Навіть якщо снігу випало небагато, відвали на трасах трапляються. Особливо часто — біля світлофорів, на жвавих перехрестях. Тому про обережність при русі по снігу забувати не можна.

Як захист двигуна запобігає налипанню снігу

Багато водіїв скаржаться, що в сніжну погоду нештатний захист, під який забивається сніг, приносить додаткові клопоти. Якщо вчасно не вичистити набитий сніг, він змерзне. Крижана кірка стане заважати запуску двигуна. Ця проблема пов'язана не стільки із захисною пластиною, скільки з тим, як її підібрали та встановили.

Водії відзначають, що захист від Bronex, який виготовляють під конкретну модифікацію моделі автомобіля:

• ідеально підігнаний, що не дозволяє снігу проникнути під нього;
• оснащений захисним покриттям. Оцинковка, порошкове фарбування створюють на сталевому листі шар, який ефективно протидіє подряпинам, пом'якшує удари;
• завдяки вивірено розташованим вентиляційним отворам успішно відводить тепло від двигуна. Заодно гарячим повітрям розтоплюється сніг, що прилипає;
• покращує аеродинамічні характеристики машини. За рахунок того, що сталева пластина розсікає зустрічні повітряні потоки, спрацьовує додатковий захист картера від снігу. Струмені повітря обмітають піддон, сніг на ньому не затримується.

Так що взимку в Україні з металевим щитком під капотом їздити безпечніше. Він захищає картер, інші вузли, підкапотний простір від попадання снігу, вологи, хімреагентів, піску, інших забруднень.

Як вибрати захист для їзди по снігу і бездоріжжю

Як повинні поєднуватися прохідність взимку і захист двигуна? Товщина алюмінієвої пластини досягає 4–6 мм і більше, скловолоконної — до 8–10 мм. Це досить істотно занижує кліренс, особливо для автомобілів з малим дорожнім просвітом. Та й виїжджати з таким захистом на засніжене бездоріжжя ризиковано. Велика ймовірність, що пошкодите. Композити не можна ремонтувати взагалі. Відновлення пошкоджень алюмінієвого щита вимагатиме часу, обійдеться дорого.

Тож для переважної більшості власників автомобілів в Україні вибір звужується: пластик або сталь. Пластик для зими підходить тільки в тому випадку, якщо ви будете їздити по чистих дорогах. Інакше він в морозну погоду навіть від незначних ударів швидко пошкодиться. А пошкодження картера в заметах стане лише питанням часу.

Сталева пластина повинна бути:

• виготовлена з холоднокатаного листа. Він має рівномірну товщину, підвищену міцність і ремонтопридатність;
• жорсткою. Мінімальна товщина — від 1,8 мм;
• з захисним покриттям. Оцинковка служить довше, порошкове фарбування значно перевершує лаки та емалі;
• підібраною під конкретну модель автомобіля;
• що дозволяє швидко виконати установку та демонтаж.

Захоплюватися товщиною сталевого листа не варто, щоб не перевантажити підвіску. А ось поширити захист не тільки на картер, але й на інші вузли взимку буде корисно. Снігові замети та ожеледь стануть менш небезпечними для автомобіля.

Рекомендації щодо експлуатації взимку

Розглянули, як захист допомагає на бездоріжжі та на засніжених вулицях і трасах, переконалися в його корисності, вибрали та встановили. Тепер важливо подбати, щоб він прослужив довше. Особливого догляду взимку сталева пластина не вимагає:

• частіше відмивайте теплою водою, як і днище автомобіля. Так ви змиєте забруднення і не допустите утворення осередків корозії;
• не рідше ніж раз на місяць оглядайте вентиляційні отвори та технологічні люки. Не допускайте накопичення бруду;
• перевіряйте кріплення та затягуйте їх за потреби. Не завадить захистити їх мастилом;
• у разі виявлення сколів замажте їх бітумним складом.

Проводьте елементарне технічне обслуговування — і захист картера для поганих доріг довше збереже функціональність. Навіть якщо він постраждає, рятуючи двигун, відремонтувати його не складе особливих труднощів. Виправили вм'ятини, відшліфували, витягнули, відновили захисне покриття — і він ще послужить. Знову зможете пробиратися крізь снігові замети, ділянки ожеледиці та бездоріжжя, знаючи, що картер захищений надійно.