Сравнение оригинальной и универсальной защиты картера

Автомобилисты, которым приходится ездить в Украине по дорогам далеко не идеальным, всерьез озабочены тем, как уберечь подкапотное пространство машины. На форумах нередко вспыхивают споры, насколько хороша оригинальная защита картера той или иной модели авто. Значительная часть автолюбителей горячо отстаивает универсальные решения, простые, надежные и незатратные.

Зачем устанавливают защиту двигателя

Любой автомобилист, которому приходилось заглядывать под днище автомобиля с немалым пробегом, воочию убеждался, какой вред наносят:

• влага. Особенно опасна она в сочетании с солями, которые остаются на обочинах дорог после зимы. Чтобы не допустить гололеда, улицы и трассы посыпают агрессивными химреагентами. Соли попадают с влагой на металл, запуская электрохимическую коррозию. Она развивается быстро и разрушительно;
• грязь, песок и пыль. Затрудняют отвод тепла. Попадая на подвижные элементы, заставляют их преодолевать дополнительное трение. Нередко действуют как абразивные материалы, постепенно истирают все, с чем контактируют;
• мелкий мусор и обрывки пластика. Опасно, если пластиковый пакетик обмотает какой-нибудь шкив. Урон может оказаться немалым;
• ударные воздействия. Гравий, обледеневшие комки грязного снега, камешки, неожиданные препятствия способны причинить значительные повреждения.

Какие узлы оказываются наиболее уязвимыми:

• поддон масляного картера. Случись пробой, быстрая потеря масла буквально за пару-тройку километров нанесет колоссальный ущерб двигателю;
• выхлопная система;
• датчики давления в шинах, температуры;
• масляный фильтр;
• нижние части коробки передач, радиатора.

Все эти угрозы принимают во внимание производители машин и автомобилисты, когда решают защитить моторный отсек. Еще одно немаловажное соображение: лист, прикрывающий снизу подкапотное пространство, становится сложным препятствием для злоумышленника. Ему потребуется намного больше времени на то, чтобы отключить противоугонную сигнализацию и исключает срезание катализатора.

Что такое оригинальная защита

Немалая часть бюджетных моделей выпускается производителями вовсе без защитного поддона, прикрывающего моторный отсек. В этом усматриваются определенные преимущества:

• Снижается стоимость авто.
• На подвеску ложится меньшая нагрузка. Поэтому она послужит дольше.
• Охлаждение двигателя происходит эффективнее, избыток тепла отводится быстрее.

На автомобилях семейного и бизнес-класса, премиальных, внедорожниках и кроссоверах производители устанавливают защиты картера двигателя. Как правило, изготовленные методом штамповки. Крепятся они строго по штатным отверстиям. Отличаются сложным рельефом, который точно соответствует очертаниям элементов, под которыми проходит. Предусматривают вентиляцию, теплоотвод. Не затрудняют проведение техобслуживания.

Конструкция поддона выполнена так, что в случае столкновения он соскользнет. Двигатель сможет выпасть, а не пойдет салон, что минимизирует ущерб от ДТП.

Универсальная защита картера: особенности

Что не устраивает многих автомобилистов в оригинальных защитах, которые не входят в базовую комплектацию:

• В первую очередь, цена. Она зашкаливает даже в том случае, если производитель использовал сравнительно недорогую сталь. По этому параметру сравнение защиты картера оригинальной с прочими оказывается явно не в ее пользу.
• Во-вторых (это в случае покупки автомобиля с пробегом), то, что прикрыты могут быть не все узлы, которые владелец хотел бы видеть защищенными.
• В-третьих, надежность. Не всегда материал и толщина листа представляются достаточными. Если к оригинальным защитам Volvo и машин от немецкого автопрома особых претензий никто не выдвигает, то к прочим их можно найти на форумах немало.

Исходя из таких соображений, автомобилисты в Украине нередко отказываются от установки защитного листа, предлагаемого официальными дилерами. Намного дешевле использовать универсальный поддон, который можно подогнать с небольшими дополнительными затратами. Выигрыш по стоимости сомнению не подвергается. Вдобавок, появляется возможность:

• выбрать материал для изготовления;
• подобрать толщину листа;
• решить самому, какие узлы закрыть;
• заказать изготовителю установку защиты картера.

Суммируем: универсальная конструкция обойдется дешевле, так как не нужно переплачивать производителю за бренд. Открывается куда более обширное поле для выбора, соответствующего собственным пожеланиям. Оригинальные варианты таким разнообразием не блещут.

Защита картера оригинальная vs универсальная: каким требованиям должны отвечать

Прежде, чем остановить свой выбор на том или ином варианте, посмотрите, соответствует ли он вашим запросам по:

• Жесткости. Стандартное требование сводится к тому, что самая слабая часть конструкции поддона, установленного на легковом автомобиле, должна выдерживать нагрузку, равную 10% его массы. На внедорожнике - 15%. Это не так уж и много.
• Прочности. Наличие поперечных и продольных утолщений, ребер жесткости, станет существенным “плюсом”.
• Долговечности. Менять каждые несколько лет - это вариант, который устраивает не всех.
• Ремонтопригодности. Здесь листовая сталь (кроме нержавеющей) вне конкуренции.
• Наличию и расположению вентиляционных отверстий. Если их нет - система охлаждения двигателя пострадает, мотор станет перегреваться. Размещены не в соответствующих технологических зонах - надежность самой защиты снижается.
• Соблюдению зазоров. Грамотно подогнанный лист улучшит аэродинамику, не снизит клиренс, не создаст дополнительного шума.
• Простоте (де)монтажа. Желательно устанавливать по штатным отверстиям, чтобы ничего не сверлить, не подрезать.
• Удобству проведения техобслуживания авто. Идеальный вариант - предусмотрены технологические лючки с быстросъемными креплениями. Тогда можно заменить масляный фильтр, слить масло, не тратя много времени.

Предпочтете установить оригинал или универсал, защиту картера подбирайте такую, чтобы максимально соответствовала перечисленным требованиям.

Что отличает защиты из разных материалов

Простейший и самый ненадежный поддон - тонкий металлический или пластиковый “пыльник”. Потому так и прозвали, что только от загрязнения и способен прикрыть. Сталь толщиной до 1,5 мм оказывается слишком гибкой, не предохраняет от ударов, которые прижимают ее к поверхности защищаемых узлов. Пластик не особо прочен, а в морозную погоду становится настолько хрупким, что при сравнительно несильных воздействиях разрывается в лохмотья. Это вам в любом автосервисе скажут, подтверждая многочисленными фото.

Так что выбирать стоит:

• сталь толщиной не менее 1,8 мм, штампованную или холоднокатаную. Лист, который прошел только горячую прокатку, менее прочен и ремонтопригоден (разница с холоднокатаным - 40%), не отличается равномерной толщиной. Чтобы коррозия не отправила стальной лист, установленный под днищем автомобиля, в утиль через три-четыре года, его подвергают антикоррозийной обработке. Оцинковка, полимерное порошковое окрашивание продлевают срок службы стального защитного короба, как минимум, втрое;
• алюминий. Дюраль, а не силумин. Силуминовая подделка сминается даже под слабыми ударами чуть не в лепешку. Минимальная толщина листа - 30 мм. Алюминий примерно втрое легче стали, поэтому толщину поддона можно увеличить до 50-80 мм. Это на тот случай, если есть особые требования по прочности. Коррозия не страшна, прослужит алюминиевый короб, скорее всего, дольше, чем способен проездить автомобиль. Что отпугивает потенциальных покупателей, так это стоимость и сложность ремонта. Без специального оборудования, аргоновой сварки починить невозможно;
• композиты. Самый распространенный - стекловолокно. Стеклопластиковый поддон толщиной 60-110 мм весит меньше куда более тонкого стального. Отменно упруг, прочен. Карбоновый и кевларовый его в этом превосходят в разы. Но и по стоимости тоже. Еще один немаловажный “минус” - нельзя отремонтировать повреждения композитных конструкций.

Алюминий, нержавейка, композиты смотрятся здорово, создают акценты в дизайне автомобиля. Служат очень долго. Барьер для широкого распространения - цена. Поэтому примерно ⅔ автомобилистов в Украине предпочитает сталь, чтобы защитить картер двигателя.

Итог: что выбрать владельцу автомобиля

Когда покупаете автомобиль, новый или подержанный, и считаете, что нужна защита картера, оригинал, как правило, обходится довольно дорого. Какие соображения стоит учитывать:

• насколько престижную модель авто приобретаете;
• как автомобилисты, которые пользуются машинами этой марки, модели оценивают надежность устанавливаемой производителем защиты;
• какие требования предъявляете к защитному коробу;
• по каким дорогам предстоит ездить, насколько интенсивно предполагается эксплуатировать автомобиль;
• какой бюджет собираетесь выделить на покупку и установку.

Выставив такие ориентиры, правильное решение принять проще. Хотите сэкономить, выбирайте универсальную конструкцию, которая, как минимум, не уступит оригинальной по ключевым параметрам — прочности, долговечности, ремонтопригодности.