Порівняння оригінального та універсального захисту картера

Автомобілісти, яким доводиться їздити в Україні дорогами далеко не ідеальними, серйозно замислюються над тим, як уберегти підкапотний простір автомобіля. На форумах нерідко спалахують суперечки, наскільки хороша оригінальна захист картера тієї чи іншої моделі авто. Значна частина автолюбителів гаряче відстоює універсальні рішення — прості, надійні та недорогі.

Навіщо встановлюють захист двигуна

Будь-який автомобіліст, який коли-небудь зазирав під днище автомобіля з немалим пробігом, на власні очі переконувався, якої шкоди завдають:

• волога. Особливо небезпечна вона в поєднанні із солями, що залишаються на узбіччях доріг після зими. Щоб не допустити ожеледиці, вулиці та траси посипають агресивними хімреагентами. Солі потрапляють із вологою на метал, запускаючи електрохімічну корозію. Вона розвивається швидко й руйнівно;
• бруд, пісок і пил. Ускладнюють відведення тепла. Потрапляючи на рухомі елементи, змушують їх долати додаткове тертя. Часто діють як абразивні матеріали, поступово стирають усе, із чим контактують;
• дрібне сміття та шматки пластику. Небезпечно, якщо поліетиленовий пакет намотається на якийсь шків. Збитки можуть бути значними;
• ударні впливи. Гравій, обледенілі грудки брудного снігу, камінці, несподівані перешкоди здатні завдати значних пошкоджень.

Які вузли виявляються найбільш уразливими:

• піддон масляного картера. Якщо станеться пробиття, швидка втрата оливи буквально за кілька кілометрів завдасть колосальної шкоди двигуну;
• вихлопна система;
• датчики тиску в шинах, температури;
• масляний фільтр;
• нижні частини коробки передач, радіатора.

Усі ці загрози враховують виробники автомобілів і водії, коли вирішують захистити моторний відсік. Ще одна важлива причина: лист, який прикриває знизу підкапотний простір, стає складною перешкодою для зловмисника. Йому знадобиться набагато більше часу, щоб відключити протиугонну сигналізацію, і це ускладнює зрізання каталізатора.

Що таке оригінальний захист

Багато бюджетних моделей випускаються виробниками взагалі без захисного піддона, який прикриває моторний відсік. У цьому вбачають певні переваги:

• Знижується вартість авто.
• На підвіску лягає менше навантаження, тому вона служитиме довше.
• Охолодження двигуна відбувається ефективніше, надлишкове тепло відводиться швидше.

На автомобілях сімейного та бізнес-класу, преміальних моделях, позашляховиках і кросоверах виробники встановлюють захист картера двигуна. Як правило, виготовлений методом штампування. Кріпиться він строго за штатними отворами. Відрізняється складним рельєфом, який точно повторює контури елементів, під якими проходить. Передбачає вентиляцію, відведення тепла. Не ускладнює проведення техобслуговування.

Конструкція піддона виконана так, що в разі зіткнення він зісковзне. Двигун зможе випасти, а не піде в салон, що мінімізує збитки від ДТП.

Універсальний захист картера: особливості

Що не влаштовує багатьох автомобілістів в оригінальних захистах, які не входять у базову комплектацію:

• Перш за все — ціна. Вона захмарна навіть у разі, якщо виробник використовував відносно недорогу сталь. За цим параметром порівняння оригінального захисту картера з іншими явно не на його користь.
• По-друге (якщо автомобіль із пробігом) — прикритими можуть бути не всі вузли, які власник хотів би бачити захищеними.
• По-третє — надійність. Не завжди матеріал і товщина листа здаються достатніми. Якщо до оригінальних захистів Volvo і машин німецького автопрому претензій майже немає, то до решти їх чимало, що можна побачити на форумах.

Виходячи з таких міркувань, автомобілісти в Україні часто відмовляються від установки захисного листа, який пропонують офіційні дилери. Набагато дешевше використовувати універсальний піддон, який можна підігнати з невеликими додатковими витратами. Виграш за вартістю — безсумнівний. Крім того, з’являється можливість:

• вибрати матеріал для виготовлення;
• підібрати товщину листа;
• самостійно вирішити, які вузли закрити;
• замовити виробнику установку захисту картера.

Підсумуємо: універсальна конструкція обійдеться дешевше, адже не потрібно переплачувати виробнику за бренд. Відкривається значно ширше поле для вибору, що відповідає власним побажанням. Оригінальні варіанти таким різноманіттям не відзначаються.

Захист картера оригінальний vs універсальний: яким вимогам має відповідати

Перш ніж зробити вибір на користь того чи іншого варіанту, перевірте, чи відповідає він вашим вимогам щодо:

• Жорсткості. Стандартна вимога зводиться до того, що найслабша частина конструкції піддона, встановленого на легковому автомобілі, повинна витримувати навантаження, що дорівнює 10% його маси. На позашляховику — 15%. Це не так уже й багато.
• Міцності. Наявність поперечних і поздовжніх потовщень, ребер жорсткості буде суттєвим “плюсом”.
• Довговічності. Міняти кожні кілька років — варіант, який влаштовує не всіх.
• Ремонтопридатності. Тут листова сталь (крім нержавіючої) поза конкуренцією.
• Наявності та розташування вентиляційних отворів. Якщо їх немає — система охолодження двигуна постраждає, мотор перегріватиметься. Якщо розміщені не в технологічно правильних зонах — надійність захисту знижується.
• Дотримання зазорів. Грамотно підігнаний лист поліпшить аеродинаміку, не зменшить кліренс, не створить додаткового шуму.
• Простоти (де)монтажу. Бажано встановлювати за штатними отворами, щоб нічого не свердлити й не підрізати.
• Зручності проведення техобслуговування авто. Ідеальний варіант — передбачені технологічні лючки з швидкознімними кріпленнями. Тоді можна замінити масляний фільтр або злити оливу без зайвих зусиль.

Незалежно від того, чи оберете ви оригінальний, чи універсальний варіант, підбирайте захист картера так, щоб він максимально відповідав переліченим вимогам.

Що відрізняє захисти з різних матеріалів

Найпростіший і найменш надійний піддон — тонкий металевий або пластиковий “пильник”. Так його й прозвали, бо лише від бруду здатен захистити. Сталь завтовшки до 1,5 мм занадто гнучка, не захищає від ударів, які притискають її до поверхні вузлів, що охороняються. Пластик не надто міцний, а в морозну погоду стає настільки крихким, що навіть при незначних ударах розривається на шматки. Це вам підтвердять у будь-якому автосервісі, показавши численні фото.

Тож обирати варто:

• сталь товщиною не менше 1,8 мм, штамповану або холоднокатану. Лист, який пройшов лише гаряче прокатування, менш міцний і ремонтопридатний (різниця з холоднокатаним — 40%), не має рівномірної товщини. Щоб корозія не відправила сталевий лист, встановлений під днищем автомобіля, на утиль через три-чотири роки, його піддають антикорозійній обробці. Оцинковування, порошкове полімерне фарбування подовжують термін служби сталевого захисного кожуха щонайменше утричі;
• алюміній. Дюраль, а не силумін. Силумінова підробка мнеться навіть від слабких ударів майже вщент. Мінімальна товщина листа — 30 мм. Алюміній приблизно втричі легший за сталь, тому товщину піддона можна збільшити до 50–80 мм. Це на випадок, якщо є особливі вимоги до міцності. Корозія йому не страшна, алюмінієвий кожух, скоріше за все, прослужить довше, ніж сам автомобіль. Що відлякує потенційних покупців — це ціна і складність ремонту. Без спеціального обладнання, аргонового зварювання відремонтувати неможливо;
• композити. Найпоширеніший — скловолокно. Склопластиковий піддон товщиною 60–110 мм важить менше, ніж значно тонший сталевий. Дуже пружний і міцний. Карбоновий і кевларовий перевершують його в рази, але й коштують значно дорожче. Ще один недолік — неможливість ремонту пошкоджень композитних конструкцій.

Алюміній, нержавійка, композити виглядають ефектно, створюють акценти в дизайні автомобіля, служать дуже довго. Бар’єр для їхнього широкого поширення — висока ціна. Тому приблизно ⅔ автомобілістів в Україні віддають перевагу сталі, щоб захистити картер двигуна.

Підсумок: що обрати власнику автомобіля

Коли купуєте автомобіль — новий або вживаний — і вважаєте, що потрібен захист картера, оригінальний варіант зазвичай обходиться досить дорого. Які міркування варто врахувати:

• наскільки престижну модель авто ви купуєте;
• як автомобілісти, які користуються машинами цієї марки та моделі, оцінюють надійність встановленого виробником захисту;
• які вимоги ви ставите до захисного кожуха;
• якими дорогами плануєте їздити і наскільки інтенсивно експлуатуватимете авто;
• який бюджет готові виділити на покупку й установку.

Визначивши такі орієнтири, прийняти правильне рішення буде простіше. Якщо хочете зекономити — обирайте універсальну конструкцію, яка щонайменше не поступатиметься оригінальній за ключовими параметрами — міцністю, довговічністю, ремонтопридатністю.