Навіщо прогрівати машину

Навіщо прогрівати машину

Щороку з настанням холодів автомобілісти задаються питанням, чи потрібно прогрівати двигун. А все тому, що в керівництві до транспортного засобу немає такої рекомендації. Крім того, автовиробник взагалі вказує, що це шкідливо як для двигуна, так і для навколишнього середовища.

Однак якщо ті, хто ставить машину на ніч у гараж, з цим ще можуть погодитися, то на вуличній стоянці, в мороз, навіть за короткий час двигун і салон остигають. Тому прогрів авто взимку є просто необхідністю. У статті розглянемо, чи буде робота двигуна на холостих обертах марною тратою палива чи обов’язковою процедурою.

Що відбувається з машиною на холоді?

Точно всі знають лише одне — на холоді вікна запотівають, а на морозі обмерзають і в салоні стає некомфортно до того моменту, поки він не прогріється. Однак це не єдина причина, навіщо потрібно прогрівати машину. Двигуну, коробці передач і паливній системі в таких умовах працювати набагато гірше.

Олія при низькій температурі густішає і важко прокачується по системі. А якщо говорити про паливо, то з його подачею в двигун теж можуть бути проблеми. Як наслідок, скорочується ресурс вузлів і елементів мотора та паливної системи. Отже, щоб уникнути всіх цих негативних наслідків для автомобіля, потрібно знати, як правильно прогрівати авто.

Прогрів двигуна: необхідність і міфи

Головна ідея в тому, щоб перед поїздкою дати двигуну дійти до робочої температури і мінімізувати виникнення тертя. Друга необхідність прогріву виникає через те, що перед виїздом хочеться, щоб у салоні стало тепло. Тож питання, навіщо прогрівати машину, відпадає само собою.

Те, що для сучасного двигуна це абсолютно не потрібно, як було потрібно карбюраторній паливній системі, є міфом. Він виник з двох причин. У тих регіонах, де масово виробляють машини, взимку немає сильних морозів. По-друге, не дозволяють екологічні норми. При прогріві з вихлопної труби виходить найбільша кількість шкідливих речовин. У густонаселених районах за працюючий двигун на холостих можна отримати штраф.

Сам виробник теж нічим не ризикує. Гарантія закінчується на 100 тис. км пробігу. До цього часу, при використанні синтетичної моторної олії, що загусає лише при дуже низьких температурах і при регулярному належному обслуговуванні, з двигуном нічого не станеться.

Також є два незаперечні факти — прогрів набагато ефективніше відбувається в русі, ніж на стоянці, і КПП без руху майже не гріється взагалі. Тому для водіїв мають значення три головних питання: при якій температурі прогрівати машину, яким чином це зробити і скільки має тривати така процедура.

Як правильно прогрівати автомобіль?

Основне правило прогріву — дати двигуну вийти на стабільні робочі обороти. Прогрівати олію в моторі і салон — другорядне завдання. Температура повітря, з якої слід звертати увагу на двигун — нижче +5 градусів. Час прогріву двигуна буде залежати від того, наскільки холодно на вулиці, чи є утеплення двигуна, і чи стоїть під моторним відсіком захист (пластина знизу сприяє повільному охолодженню і швидкому прогріванню).

В цілому, щоб правильно прогріти мотор, потрібно дотримуватись таких правил:

• не варто залишати двигун працювати на холостому ході довше 3-5 хвилин;
• не потрібно одразу включати пічку на максимум (це велике навантаження на двигун і збільшує час прогріву);
• поки двигун виходить на робочі обороти, очистіть вікна від інею;
• перші 5 хвилин поїздки не робіть різких прискорень, щоб не піднімати оберти двигуна.

Тривалість часу, протягом якого слід дотримуватися таких рекомендацій, залежатиме від температури навколишнього повітря і типу двигуна.

Скільки гріти машину в мороз

Пора року, температура повітря, особливість паливної системи двигуна та використане моторне масло дуже сильно впливають на тривалість прогріву. В середньому тривалість роботи ДВЗ на холостих обертах до початку руху має таку закономірність, як вказано у таблиці:

Чим загрожує відмова від прогріву?

Водії, які звикли сприймати рекомендацію автовиробника буквально, задаються питанням, чи варто прогрівати машину в мороз, якщо цього не рекомендують у керівництві з обслуговування. Для отримання відповіді достатньо лише прислухатися до роботи мотора поки він холодний, поспостерігати за стрілкою тахометра і провести експеримент з обігрівом салону пічкою. Різницю не можна не помітити.

Тільки після прогріву ДВЗ виходить на робочі оберти. До цього всередині відбувається наступне:

• низька ефективність змащення деталей;
• високий ступінь зносу навантажених деталей;
• сильне навантаження на масляну систему;
• утворюється конденсат у випускному колекторі;
• збільшується збагачення паливної суміші (якщо давати двигуну навантаження поки вона не прийде в норму, це може стати причиною закоксування деталей поршневої групи).

Тому якщо давати повний газ до прогріву, то незабаром можуть проявитись приховані пошкодження.

Особливості прогріву автомобілів з різними типами двигунів

ДВЗ будь-якого типу має одну робочу температуру охолоджувальної рідини. Вона знаходиться в межах 85 - 92 ºС. Вихід на цей показник залежатиме від паливної системи та температури навколишнього середовища. Тому питання, при якій температурі можна їхати, не завжди актуальне. Важливо, щоб стабілізувалися оберти. Це відбувається вже на позначці 50 градусів.

Оптимальні оберти для прогріву двигуна:

• для бензинового – від 2000 до 2200 об/хв;
• для дизеля – від 1200 до 1500 об/хв;
• запуск системи ГБО в мороз неможливий (слід прогрівати мотор до 40-50 ºС на бензині і тільки потім переходити на газ).

Власникам транспортних засобів з дизельною системою живлення слід врахувати і той факт, що такий двигун у мороз на холостих обертах дуже повільно прогрівається. Для нормально роботи потрібне навантаження. Організовувати її підгазовкою — погана ідея. Вихлопними газами можна швидко вбити сажовий фільтр, а також прискорити знос самого мотора. Після хвилинної роботи ДВЗ на холостих обертах потрібно починати рух, але стежити, щоб швидкість не перевищувала 50 км/год.

Якщо намагатися давати працювати двигуну на газу раніше прогрівальної температури, ризикуєте залити свічки запалювання і заморозити редуктор-испарник. Тому врахуйте такі особливості для кожної з паливних систем, перш ніж рухатися на непрогрітому автомобілі. Зрозуміти, що можна їхати без обмежень, можна за такими ознаками:

• машина розганяється без затримки;
• температура двигуна знаходиться в робочому діапазоні;
• зникла вібрація двигуна;
• з вихлопної труби перестав йти чорний або білий дим.