Защита картера для легковых автомобилей: какой вариант лучше

Автолюбители и профессионалы сходятся во мнениях, утверждая, что дороги в Украине должны быть лучше. На городских улицах и загородных трассах, как и на проселках, машины подвергаются угрозам из-за невысокого качества дорожного покрытия. Тем не менее, споры относительно того, нужна ли защита картера для легкового авто, какой она должна быть, не утихают.

Особенности эксплуатации легковых автомобилей

Легковушки ездят, как правило, по городу или загородным трассам с дорожным покрытием аналогичного качества. Чтобы машина без проблем перемещалась по дорогам Украины, изобилующим неровностями, у нее должны быть:

• Достаточная геометрическая проходимость. Ее обеспечивают:
  • высокий клиренс. С дорожным просветом не менее 180 мм выпускают внедорожники и, как правило, кроссоверы. У подавляющего большинства легковых автомобилей клиренс средний (130-180 мм) или низкий (до 130 мм). Учитываем, что замеряют его, когда машина незагружена. Поэтому в реальности от задекларированного производителем показателя нужно сбросить еще 20-30 мм, как минимум. Еще один немаловажный нюанс - передний бампер, выхлопная система, масляный картер могут находиться ниже точки, от которой замеряли клиренс. Поэтому шансы зацепиться при парковке за стандартный бордюр высотой не менее 150 мм велики. Уже это соображение служит весомым доводом в пользу того, что защита двигателя легковушке нужна даже в городе;
  • значительные углы въезда/съезда. Они позволяют забираться на неровности, сдавать назад, не цепляясь передним/задним бампером.
• Надежный привод.
• Правильно подобранные качественные шины.
• Межосевые и межколесные блокировки.

Основная проблема состоит в том, что подкапотное пространство легкового автомобиля нужно защитить от:

• ударных воздействий. Пробой картера нередко случается и в городе, когда автомобиль внезапно наезжает на торчащую арматуру, острый булыжник, бордюр;
• влаги. Она особенно опасна в сочетании с солями, остающимися на дорогах после того, как их зимой защищали от гололедицы;
• загрязнений.

Исходя из этого, подбираем защитную пластину, которая сможет справиться с такими угрозами.

Какая защита подходит для города

Правильно подобранная защита картера легковой автомобиль сделает более обтекаемым, улучшит его аэродинамические характеристики. Еще одно немаловажное соображение: в городе, где машины зачастую надолго оставляют под открытым небом не на охраняемой парковке, велика вероятность угона. Щит, установленный снизу, помешает злоумышленнику быстро отключить сигнализацию или срезать катализатор.

Оценили все преимущества, которые способна предоставить установка защиты двигателя, подбираем подходящую для поездок по городу. Учитываем:

• как часто предстоит ездить;
• насколько загружаем автомобиль;
• насколько аккуратно/динамично/агрессивно водим;
• какие угрозы могут возникнуть на обычных маршрутах;
• какую сумму готовы выделить на покупку и установку защитной пластины.

Разобрались со всем этим, определяем, нужно ли закрывать другие узлы, помимо картера, из какого материала нужна защита.

Какой материал лучше выбрать

Какие требования выдвигаем к защите двигателя малолитражки и полноразмерного автомобиля, где бы ему не предстояло колесить. Она должна быть:

• достаточно жесткой и прочной;
• нешумной;
• долговечной. Хотя бы относительно;
• простой в установке, обслуживании;
• не слишком дорогой по отношению к стоимости самого автомобиля.

Чтобы удовлетворить эти требования, зачастую достаточно определиться с материалом, из которого изготавливают защитные пластины. Подыскиваете защиту картера легковушке, выбор предстоит сделать между:

• Пластиковой.
• Металлической - алюминиевой, стальной или из нержавейки.
• Композитной.

Бегло очертим преимущества и недостатки каждой.

Пластик

“Плюсы”:

• легкий;
• тонкий;
• инертный к коррозии.

С сильными ударами “пыльник” справиться не может. На морозе становится хрупким, попадания ледяных осколков, замерзших комков грязного снега, камешков быстро превращают пластиковую защиту в неремонтопригодные лохмотья.

Ездите на легковушке только по хорошим дорогам, спокойно, бережете машину зимой, вполне можно обойтись пластиковым щитом для картера.

Алюминий

Долговечный материал. Дизайнеры от автомобилестроения ценят его за:

• способность создавать выразительные акценты;
• легкость. За счет этого толщину щита на легковом автомобиле можно довести до 4-6 мм, клиренс не слишком уменьшится;
• прочность. Ребра жесткости усиливают ее;
• невосприимчивость к коррозии (склонность образовывать окислы - не в счет!).

К “минусам” относят высокую цену, необходимость не реже раза в квартал счищать окислы, сложность и дороговизну ремонта поврежденного алюминиевого листа.

Нержавейка

Не лучший выбор для легковушки, несмотря на прекрасные эксплуатационные характеристики:

• неподверженность коррозии;
• высочайшую прочность;
• презентабельность;
• эффектность.

Стоит дорого, весит порядком, что со временем скажется на подвеске и, вероятно, геометрии кузова, ремонтировать сложно и накладно. Для малолитражки точно не подойдет, на полноразмерном представительском седане может оказаться вполне уместной.

Композиты

Распространилось стекловолокно, которое уступает карбону и кевлару в прочности соответственно вдвое и впятеро. Но стоит намного дешевле других композитных материалов. Они пришли из авиакосмической промышленности и автогонок, прекрасно зарекомендовали себя, благодаря особой реакции на ударные воздействия. Композит изгибается, меняя направление удара, как бы стряхивая его.

Даже стекловолокно стоит очень дорого. Что еще сдерживает распространение композитов, так это невозможность отремонтировать повреждения.

Сталь

Подойдет не всякая:

• Холодная прокатка обеспечит равномерную толщину листа, повышенную прочность на разрыв и ремонтопригодность. Разница со сталью, которая прошла только горячую прокатку, составляет не менее 40%.
• Толщиной от 1,8 мм. Если этот показатель меньше - получите тот же “пыльник”, только металлический. У него недостаточная жесткость, поэтому прогибается и сильно шумит.
• Порошковое окрашивание или оцинковка не даст развиться коррозии - главному бичу черных металлов.

Такому стальному щиту хватит прочности и жесткости, чтобы надежно прикрыть снизу моторный отсек. Минимальный уход продлит сроки эксплуатации стальной защиты, которая на две головы превосходит остальные в плане ремонтопригодности. На то, чтобы заварить пробоины, выправить вмятины, вытянуть стальной лист, особых затрат и усилий не потребуется.

Универсальные или оригинальные варианты

Когда покупаете новую машину, обычно есть возможность выбрать, какую защиту установить. Приобретаете автомобиль с пробегом, получаете ту, что использовал предыдущий владелец (если она вообще была). Нередко случается, что дилер под видом оригинальной защиты предлагает установить продукцию от сторонних производителей, с которыми сотрудничает.

Стоят оригинальные варианты дорого. О тех, что стоят на немецких автомобилях, украинские владельцы отзываются, как о надежных, практически единогласно. О других - отзывы заметно расходятся в оценках, иногда - полярно.

Намного дешевле обойдется защита картера на стандартный автомобиль универсальная. Покупаете такую, чтобы не переплачивать за оригинальную:

• берите изделия, выпущенные известными в Украине производителями. Связываться с кустарями рискованно. Разница в цене не так велика, чтобы покупать кота в мешке;
• подыскивайте соответствующую марке, модели, году выпуска, модификации конкретного авто;
• тщательно выполните замеры по узлам, которые хотите защитить;
• смотрите, чтобы были вентиляционные отверстия;
• оцените, какие гарантии дает производитель, поставляет ли метизы для установки, какого класса (нужен 8,8).

При соблюдении этих условий сможете приобрести недорогую надежную защиту, которая оптимально отвечает вашим запросам.

Итоговые рекомендации

Каждые два из трех украинских автолюбителей, которые устанавливают защиту мотора на легковой автомобиль, выбирают стальную. Стальная пластина из листа толщиной 1,8-2,5 мм не перегружает подвеску, отменно справляется с охраной подкапотного пространства.

Украинский производитель Bronex:

• использует стальной лист холодной прокатки толщиной 2,2 мм;
• изготовляет защитную пластину по замерам, поступившим от заказчика;
• предоставляет покупателю метизы для монтажа;
• дает годичную гарантию.

Установили защиту картера или пользуетесь доставшейся от предыдущего владельца машины, не забывайте обслуживать. Забота ей нужна минимальная:

• мойте днище автомобиля не реже раза в сезон. Снимете загрязнения, не будет препятствий для теплоотвода от двигателя;
• проверяйте крепления, смотрите, не появилась ли ржавчина;
• убрали очаги коррозии, подновите защитное покрытие стальной пластины.

Установите оригинальную защиту картера или подберете универсальную, ухаживайте за ней. Тогда прослужит долго, не подведет, обезопасит, насколько это возможно, моторный отсек в экстремальных ситуациях.