Як доглядати за металевим захистом двигуна

Якість доріг в Україні така, що більшість автомобілістів вважає за необхідне захистити знизу підкапотний простір. Пластик із цим справляється не дуже, композитні матеріали — дорогі. Тому захисний короб, як правило, встановлюють металевий, у більшості випадків — сталевий. Встановили — потрібно вирішити наступну проблему: як доглядати за захистом картера, адже метал піддається ударам, забруднюється, іржавіє. Без належного догляду термін служби помітно скоротиться.

Чому вигідніше встановлювати металевий захист

Часто їздите дорогами з великими нерівностями, по гравію чи ґрунтовці, а також бездоріжжям? Тонкий пластиковий лист, що прикриває масляний піддон картера, навряд чи довго протримається. Часто міняти його сенсу мало — раціональніше встановити надійний металевий захисний піддон. Так чинять приблизно дві третини українських автомобілістів. У чому полягають переваги металевого захисту картера:

• не такий вже й дорогий, якщо порівнювати з пластиковим, який швидко виходить із ладу;
• жорсткий і міцний. Лист потрібно брати достатньої товщини: сталевий — не менше 1,8 мм, алюмінієвий — хоча б 3 мм;
• довговічний. Щоправда, сталі потрібна антикорозійна обробка, щоб не заіржавіла;
• ремонтопридатний. Пошкодження пластику часто такі, що лагодити його безглуздо — простіше замінити. Вм’ятини в металі можна відрихтувати, пробоїни — заварити;
• екологічний. Відпрацьований металевий лист стає цінною вторсировиною. Його переплавляють, і він знову приносить користь.

Щоб довше отримувати користь від установки, потрібен належний догляд і підтримка захисту двигуна. Метал, при всіх його перевагах, не вічний.

Догляд за металевим захистом картера

Особливих складнощів в обслуговуванні грамотно встановленого захисного піддона немає. Основні операції (виняток — алюмінієвий лист) поєднуються з миттям днища. Його рекомендують виконувати для нових автомобілів не рідше одного разу на рік. Для тих, що експлуатуються понад 5 років — після кожного сезону. Є певні нюанси в обслуговуванні захистів, виконаних із:

• нержавійки;
• алюмінію;
• сталевого прокату, штампування.

Обслуговування захисту картера з нержавіючої сталі

Витратилися на ефектно блискучий короб — підтримуйте його в привабливому вигляді. Засобів для догляду за нержавійкою розроблено багато. Вони:

• не агресивні, не містять хлоридів, солей;
• покривають поверхню металу захисною плівкою, яка відштовхує забруднення.

Чому мало хто ставить захист із нержавійки, зрозуміло: коштує дуже дорого, а ремонту піддається вкрай складно.

Захист картера: догляд за алюмінієм

Алюмінієві захисти встановлюють на багатьох престижних моделях. Вони чудово виглядають, можуть прослужити кілька десятиліть. Обслуговування зводиться до двох основних операцій:

1. Не рідше одного разу на квартал перевіряємо, чи не з’явилися оксиди. Якщо часто йдуть дощі, можна частіше. Якщо запустити ці перевірки, то будете мати труднощі під час відкриття технологічних лючків або демонтажу коробу.
2. Очищаємо лист від забруднень:
• недорогі нейтральні засоби видалять 80% забруднень за 15 хвилин, щадячи поверхню. Таку процедуру достатньо проводити раз на квартал або раз на пів року;
• агресивну хімію застосовуємо, щоб усунути сильні оксиди, масляні плями, вуглецеві відкладення.

Поширена думка, що алюміній не схильний до корозії. Насправді поєднання високої вологості з потраплянням на поверхню листа сульфатів, хлоридів створює ідеальні умови для її розвитку. А цих солей після зимового сезону на узбіччях доріг в Україні — у надлишку.

Тому доглядати за алюмінієвим захистом картера потрібно. Інакше дороговартісний захист вимагатиме складного й затратного ремонту. Якщо обслуговувати алюмінієвий захист регулярно — ризик появи корозії зменшується вдвічі-втричі. І відведення тепла від двигуна не погіршиться. Падіння незначне — близько 10%, але його також можна запобігти.

Обслуговування металевого захисту двигуна зі штампованої або холоднокатаної сталі

Піддоном із гарячекатаного листа картер закривати не варто. Прослужить недовго, товщина нерівномірна, з ремонтом більше клопоту. Чого побоюються автомобілісти, яким пропонують встановити сталевий захист, так це того, що його доведеться міняти через три-чотири зими. Щоб цього уникнути, сталь:

• оцинковують;
• піддають полімерному порошковому фарбуванню.

Антикорозійна обробка, своєчасне миття й очищення металевого захисту двигуна дозволяють у кілька разів збільшити тривалість експлуатації. Коли в Україні стоїть мінлива зима, днище автомобіля покривається товстим шаром бруду. Щоб не допустити розвитку корозії, потрібно мити не лише кузов, а й нижню частину автомобіля, включно зі сталевим захистом. Як це роблять:

• ополіскуємо;
• наносимо автошампунь, даємо піні подіяти близько 10 хвилин;
• струмінь води спрямовуємо, не підводячи занадто близько. Кут нахилу обираємо, враховуючи ступінь забруднення: 90–40° — якщо трохи, 40–15° — якщо потрібно відмити багато.

Якщо користуєтесь щіткою або губкою, беріть із м’яким ворсом, щоб не діяла як абразив і не залишала подряпин. Інакше пошкодите поверхневий захисний шар, відкриєте шлях корозії.

Важливо: не користуйтесь лужними мийними засобами, не тріть так, щоб це діяло як абразив!

Як відновити захисне покриття

Ударні впливи, яким часто піддається захист картера, не можуть не позначитися. Покриття пошкоджується, шар іржі стає все товстішим. Відновлюємо пошкоджене покриття, яке має захищати сталь від корозії. Для цього:

• знімаємо захист;
• зчищаємо іржу щіткою по металу, шліфувальним кругом. З болгаркою процес піде швидше, але діяти потрібно обережно, щоб не пошкодити елементи конструкції;
• обробляємо перетворювачем іржі;
• протравлюємо змивкою або 10%-м розчином аміаку чи лимонної кислоти;
• ґрунтуємо.

Оцинковку та порошкове фарбування вдома не зробиш, тому використовуємо автоемаль або антигравійний засіб. Зверху можна покрити лаком.

Під час повторного встановлення сталевого захисту наносимо мастило на кріплення, щоб вони не заіржавіли.

Клопоту з металевим захистом картера небагато. Якщо вчасно обслуговувати, чистити, змивати забруднення — прослужить довго.