Чи потрібно знімати захист картера при заміні масла
На багатьох автомобілях, що курсують дорогами України, встановлені захисні піддони. Мало хто з водіїв, яким часто доводиться їздити по гравію і ґрунтовці, обходиться тонким штатним пластиковим листом. Але навіть у цьому випадку при проходженні ТО виникає дилема, знімати захист картера при заміні масла чи ні. Якщо встановили сталевий, він важить пристойно, так що зробити це не так просто.
Навіщо деякі майстри знімають захист
Оплачуючи рутинну процедуру з року в рік, багато автолюбителів звертають увагу, що сума за послугу, яка то потрібна, то ні, з часом накопичується значна. Це спонукає вибрати один з варіантів дій:
Міняти масло самостійно. Волею-неволею доведеться з'ясувати, чи потрібно при цьому знімати захисний лист, чи можна якось обійтися без цього.
З'ясувати, чи дійсно потрібен демонтаж. На спеціалізованих форумах нерідко ведуться подібні дискусії. Думки наводяться різні. Багато автолюбителів вважають, що сервісмени просто піклуються про додатковий заробіток.
У багатьох автосервісах така процедура вписана в прейскурант. У деяких - клієнтам дають поблажку: знімають піддон безкоштовно за умови, що міняти масло станете на куплене саме тут. Обидва варіанти ґрунтуються на незаперечному твердженні, що заміна масла зняття захисту картера передбачає як обов'язкову умову. Просто чудово виглядають історії, коли клієнтів на блакитному оці запевняли, що буквально протягом 10 хвилин перевстановили захисний піддон. А кріплення в ньому були заіржавілі, з загнутими болтами... Змогли все зробити, навіть болти міняти не довелося)).
З майстрами сперечатися складно, тому в більшості випадків їхні слова приймають на віру. Або сумніваються, але продовжують оплачувати, гроші-то невеликі.
Втім, стає поширеною послуга злити стару рідину і закачати нову так, щоб захист двигуна залишався непорушним.
Чи можна міняти масло без демонтажу захисту
Як це роблять, в тому числі, в домашніх умовах. Для початку забезпечуємо вільний доступ знизу. Оглядаєте стан кріплень, знаходите технологічні люки, оцінюєте, чи потрібно знімати захист картера або можна без цього обійтися. Використовуєте знятий з розібраного старого автомобіля масляний насос з парою пластикових трубок відповідного діаметру. Або купуєте спеціалізоване обладнання відповідного призначення. Такий варіант обійдеться дорожче.
У чому переваги відкачування старого масла за допомогою насоса, підключеного до акумулятора:
При зливі якась кількість все одно залишається в системі. А змішувати залишок з новим не бажано. Використання насоса вирішує цю проблему ефективніше, але він повинен бути досить потужним, щоб витягнути в'язку рідину практично повністю.
Процедура виконується швидше.
Імовірність забруднень нижча.
Які недоліки цього методу:
не на кожному автомобілі можна застосувати. У деяких навіть найтоншими пластиковими трубками не скористаєшся;
масляний насос потрібен потужніший, інакше залишиться багато старого лубриканта зі шкідливими домішками;
- насос трохи шумить, хоча і цілком терпимо.
Користуватися цим методом чи ні, справа смаку. Витрати на придбання спеціального масляного насоса можна вважати надмірно великими. Можливо, виявиться дешевше і менш клопітно оплачувати демонтаж і перевстановлення сталевого щита при заміні масла протягом декількох років.
У яких випадках захист заважає, але знімати не можна
Добре, коли виконується заміна масла, а доступ відкривається без зняття захисту картера. У ньому передбачено спеціальний отвір, щоб виконати злив. За яких обставин неможливо або небажано користуватися таким технологічним люком або застосовувати спеціальний масляний насос:
отвір у захисному листі нібито передбачений, але скористатися ним неможливо. Зробили його тільки для видимості, щоб показати, що злив доступний. Насправді ж – ні, як не викручуйся;
заміна масла повинна супроводжуватися заміною масляного фільтра. На деяких моделях автомобілів підібратися до нього можна тільки знизу. Просто підняти капот і поміняти масляний фільтр інакше не можна. Тому неминуче доведеться демонтувати захист;
при відкачуванні старого лубриканта неодмінно забрызгаете захисний піддон. Через це він швидко забрудниться, притягуючи пил, пісок, дрібні частинки сміття. Погіршиться тепловідвід від двигуна, з'явиться благодатний грунт для поширення корозії.
Особливості конструкції автомобіля не зміниш, а ось захист можна вибрати такий, що дійсно дозволяє міняти масло і фільтр без демонтажу. Що стосується забруднення піддону при зливі старого лубриканта, то його можна мінімізувати. Або вважати настільки незначним, що можна нехтувати.
Поради щодо обслуговування автомобіля із захистом картера
Відпрацьоване моторне масло потрібно зливати повністю. Рекомендації виробників авто та фахівців українських автосервісів щодо того, як часто це потрібно робити, розходяться досить значно. Пробіг, який вони називають, коливається від 5 000 км до 15 000 км. Середні дані - 7 000-8 000 км. Якщо ви їздите рідко, на невеликі відстані, через рік старий мастильний матеріал потрібно замінити. Присадки окислюються, робочі характеристики погіршуються.
Назріла заміна масла, захист знімається, якщо потрібно виконати обслуговування двигуна. Коли поспішаєте, немає особливого сенсу визирати, що з вузлами, прикритими сталевим листом, без демонтажу можна обійтися, почекати з ним.
Знімаєте захисний піддон:
перевірте стан кріплень;
приведіть сталевий лист до ладу - видаліть плями іржі, поновіть захисний шар ЛКП;
змастіть кріплення перед тим, як знову встановити захист двигуна.
Незалежно від того, чи зніматимете захисний піддон під час заміни масла, слід стежити за станом і того, і іншого.
Підсумок: чи потрібна розбирання при ТО
Намотуєте протягом року значний пробіг, масло, в силу необхідності, міняєте часто. Кожен раз при цьому знімати захисний лист, якщо без цього можна обійтися, потреби немає.
А ось під час підготовки до нового сезону досить давно встановлений захист картера зніміть, щоб заодно замінити масло. Влітку і взимку використовують склади з різними характеристиками. Раз вже зібралися заливати оптимальний для нового сезону, то чому б при цьому не перевірити стан захисту. Коли він у повному порядку, то менше будете турбуватися за прикриті вузли.
