Чому навесні з'являються вібрації і шуми від захисту картера

Зима минула, встановилася порівняно тепла погода, час привести в порядок захисну пластину, що прикриває піддон картера. Підштовхує зробити це якнайшвидше неприємний шум від захисту двигуна. Іноді він супроводжується вібраціями, які виходять від рульового колеса, педалей, навіть сидінь. З'ясовуємо, що могло стати причиною, усуваємо несправності.

Основні причини вібрацій після зими

За зиму на внутрішній площині захисної пластини накопичується чимало забруднень, що набиваються разом зі снігом. На сильному холоді вони перетворюються на кригу, яка передає вібрації працюючого двигуна на кузов автомобіля. У салоні це відчувається виразно.

Породжується вібрація захисту картера також змінами її фізичних характеристик:

• засмічення, що накопичилися на внутрішній стороні, можуть чимало важити. Це досить значно збільшить масу захисної пластини. Настільки, що зміниться частота її резонування. Звук може виникати через накопичені забруднення ще й внаслідок того, що вони постійно контактують з деталями підвіски, труться об них;
• взимку пластина отримує чимало ударів. Глибока вм'ятина скорочує зазор між металевим листом і піддоном картера або коробкою передач. Запрацював двигун, з'явився виразний стукіт. Деформований метал сильно резонує;
• через значні температурні перепади та вплив солей агресивних хімічних реагентів у поєднанні з вологою зношується та слабшає кріплення. Фіксація захисту картера стає нещільна. Дрижання від неї доноситься, як правило, тільки при певному діапазоні обертів двигуна;
• віброізоляція захисної пластини протягом зими втрачає необхідні властивості. Гумові прокладки, шайби на морозі тверднуть, втрачають еластичність, розтріскуються і випадають.

Весняне очищення та огляд захисту картера покажуть, що було причиною вібрацій. Як правило, усунути несправність не складає труднощів.

Ослаблені кріплення як джерело шуму

Весняний огляд нерідко виявляє, що ослабли кріплення захисту картера. Чому це могло статися:

• болти розхитуються, тому що під час руху автомобіля постійно піддаються вібраціям;
• ослаблення затяжки викликається також циклічними змінами температури кріплення, яке то нагрівається, то охолоджується;
• в морози відбувається крихкість металу, який втрачає чималу частину здатності протистояти навантаженням і корозії;
• за зиму іржа роз'їдає як місця кріплень, так і різьблення, «тіло» болтів;
• деформація захисної пластини внаслідок сильного удару різко підвищує напругу в місці кріплення. Болти починають мимовільно викручуватися;
• могла бути допущена неправильна установка захисту двигуна. Таке часто трапляється, коли прагнуть швидше поміняти масло. То болти недозатягнуті або перетягнуті, то пластину дещо перекосять.

Ослаблене кріплення захисту картера починає подавати сигнали про свій несприятливий стан:

• сильно гуде на низькій частоті. Резонанс виникає тому, що зміщена захисна пластина зачіпає піддон картера або елементи вихлопної системи;
• дзвенить або дзвенить. Металевий звук породжується зіткненнями вільно вібруючого листа, який стикається з кріпленням або підрамником автомобіля;
• глухо стукає, коли машина їде по нерівній дорозі, прискорюється або входить в поворот. Ослаблене кріплення створює люфт, якого достатньо для того, щоб пластина рухалася по амплітуді;
• скрипить. Звук - наслідок тертя піску, солей, гравію, що опинилися на внутрішній площині захисту картера, об підрамник, кузов.

До шумових симптомів несправності прислухатися краще раніше. Варто провести мийку захисної пластини, очистити її і кріплення від забруднень. Відразу стане видно, чому з'являвся шум, що було не так.

Деформація захисту після ударів

Одна з причин появи вібрацій, шумів, що виходять від захисту картера, - пошкодження внаслідок сильного удару або інтенсивних впливів. Зменшується передбачений зазор між захисною пластиною і елементами конструкції, які вона повинна була прикривати.

Звуки, що з'являються при цьому, вказують на проблеми із захистом картера. Вона:

• може резонувати в певному діапазоні роботи двигуна;
• торкатися піддону картера, коробки передач, елементів вихлопної системи;
• передавати вібрації на кузов через накопичені на внутрішній стороні щільні забруднення, камінці.

Якщо з акустичним дискомфортом в салоні якийсь час ще можна миритися, то про інші наслідки проблем з розшумілим захистом забувати не варто. Надмірне тертя прискорює зношування деталей, що контактують з нею. Під загрозою опиняються опори двигуна. Та й сама надійність щита, що прикриває піддон картера, виявляється під питанням.

Як відрізнити шум захисту від інших несправностей

Почули стукіт захисту двигуна, причин цьою секундою зайнятися усуненням несправності, загалом, немає. Головне, не сплутати його з іншими шумами, які видають двигун, вихлопна система, підвіска.

Проблеми із захистом картера проявляються:

• скрипом;
• поодинокими клацаннями;
• металевим деренчанням, дзвоном;
• гулом, який чути в певному діапазоні обертів двигуна.

Як відрізнити звуки, що виходять від захисної пластини, від інших:

• вкладиші, поршні двигуна стукають глухіше, ритмічніше. Нарощують потужність звуку з набором обертів;
• підвіска стукає тільки в тому випадку, коли амортизатори спрацьовують при проходженні ями;
• справність вихлопної системи перевіряємо, заглушивши двигун. Похитали вихлопну трубу, звук не змінив характеру, значить, з нею все в порядку. А ось із захистом, ймовірно, ні.

Як швидко перевірити, чи звук викликаний пошкодженням захисту картера або іншою причиною:

• на око оцінюємо величину зазору, що відокремлює захисну пластину від вузлів автомобіля. Щоб не виникало вібрацій, відстань повинна бути не менше 5-10 мм;
• глушимо мотор, даємо охолонути. Стукаємо по пластині кулаком або сильно розхитуємо її. Задзвеніла, значить, деформувалася або кріплення ослабло.

Для повної достовірності перевірки знімаємо захист картера, виконуємо поїздку без неї. Наявність/відсутність шуму підкаже, де криється його джерело.

Що робити при появі вібрацій

Вібрувати захист картера починає в тому випадку, якщо контактує з його піддоном, елементами вихлопної системи. Статися це могло тому, що сильно деформувалася або кріплення розхиталося. Таке за час зимового сезону цілком могло статися. Тому:

• знімаємо захист;
• відмиваємо, очищаємо;
• є вм'ятини, виправляємо;
• знижуємо ймовірність вібрацій, збільшуючи зазор за допомогою гумових шайб, проставок. Наклеюємо віброізолюючий шар на внутрішню площину пластини.

Розібралися з вібраціями, що виходять від захисту картера, про всяк випадок перевіряємо рівень зносу опор двигуна. Знос подушок проявляється посиленням вібрації, коли мотор працює на холостому ходу або вмикається передача в машині з АКПП.

Часто водії скаржаться, що вібрація від захисту картера з'являється відразу після того, як в автосервісі поміняли масло. Скринька відкривається просто: не затягнули кріплення, як слід, ось пластина і задріжала, люфт-то утворився.

Чому не можна ігнорувати сторонні звуки

Коли захист двигуна гримить, відкладати надто надовго пошук причин і усунення несправності резону немає:

• ослаблене кріплення може її не утримати, зірветься на швидкості;
• пошкоджена пластина не впорається зі своїми функціями, не захистить піддон картера, інші вузли;
• перебувати в салоні рухомого авто буде некомфортно;
• існує небезпека пошкодження застряглими на внутрішній стороні твердими частинками сміття приводних ременів, патрубків системи охолодження, пильовиків.

Навіть банального візуального огляду часто достатньо, щоб визначити, чим викликана поява сторонніх шумів. Усунення не забере багато часу. Зате дозволить продовжити термін експлуатації захисту картера, їздити безпечно, не збільшувати витрати на ремонт.