Чому взимку частіше пошкоджується захист двигуна

Зимова їзда в Україні - це не тільки слизькі дороги, але і приховані загрози під днищем. Чому захист ламається взимку частіше, ніж влітку? Снігові грудки, лід, бордюри і реагенти перетворюють звичайну поїздку в тест на міцність. Розберемо, що саме б'є по металу, де слабкі місця і як не дати пошкодженню захисту зіпсувати сезон. Пройдемося по пунктах - від причин до профілактики.

Основні причини пошкодження захисту взимку

Взимку пошкодження захисту картера відбувається частіше через конкретні фактори, які діють під днищем щодня. Розберемо по порядку, що саме відбувається з металом в мороз.

• Сіль і реагенти проникають в подряпини на покритті. Там починається корозія - метал стоншується в цих місцях і втрачає міцність. Через 1-2 тижні після першого снігу фарба відходить, іржа видно навіть на свіжому захисті.
• Волога затікає в тріщини, коли температура плюсова. На морозі вода замерзає, розширюється і відриває покриття. Найбільше страждають краї, ребра жорсткості і зони навколо болтів - там накопичується бруд.
• Низький кліренс. Якщо від землі до захисту менше 14-15 см, будь-яка грудка снігу з асфальтом або яма під заметом б'є безпосередньо.

Удари об лід, бордюри та грудки снігу

Удар по захисті двигуна взимку найчастіше відбувається, коли дороги вкриті сніжною кашею та сіллю. Машина їде — і днище зачіпає те, чого не видно зверху. Ось що саме б'є по металу.

• Грудки снігу з гравієм вилітають з-під коліс машин попереду. Вони потрапляють в передню частину захисту, залишають вм'ятини або відколи.
• Замерзла колія на дорозі - лід товщиною 5-7 см. При проїзді на швидкості 40 км/год і вище метал гнеться, особливо на поворотах.
• Бордюри під снігом - паркуєтеся або виїжджаєте з парковки, край захисту чіпляє бетон. Виходить вм'ятина або тріщина.
• Наледь на самому захисті - сніг налипає під час їзди, тане від тепла двигуна і замерзає знову шаром до 1 см. Додає вагу і робить будь-який удар сильнішим.

Як визначити деформацію або тріщину

Не чекайте, поки з'явиться стукіт знизу або, що ще гірше, загориться лампа тиску масла. Деформація захисту видна неозброєним оком, якщо знати, куди дивитися. Заїжджайте на яму або підйомник в будь-якому сервісі - огляд займе 5-7 хвилин, а врятує від великих витрат.

1. Увімкніть ліхтарик в телефоні: пройдіться по всій поверхні, шукайте вм'ятини глибше 5 мм або хвилі на ребрах жорсткості.
2. Перевірте краї і отвори: тріщини часто починаються біля болтів, вентиляції або зливу масла.
3. Похитайте захист рукою за край: люфт означає, що кріплення ослабли від постійних ударів.

Такі пошкодження захисту картера накопичуються: спочатку вм'ятина біля болта, потім тріщина по ребру. Якщо не помітити вчасно, навесні деталь може потребувати заміни.

Чи можна відремонтувати пошкоджену захист

Ремонт захисту двигуна можливий, але не завжди має сенс. Все залежить від масштабу: дрібну вм'ятину усунуть за півгодини, тріщину заварять, але якщо метал порвався або іржа з'їла половину - простіше купити нову. Розберемо, коли лагодити, а коли міняти.

В автосервісах зроблять так:

• Випрямлять деформацію гідравлічним пресом за 20-30 хвилин, якщо вм'ятина не глибша за 1-3 см.
• Заварять тріщину, якщо сталь не тонша за 2 мм і немає корозії по шву.
• Зачистять іржу, оновлять антикор: нанесуть полімер і цинк, як на заводі.

Але якщо:

• вм'ятина глибша за 1,5-3 см - метал розтягнутий, втратив жорсткість;
• тріщина довша за 5-10 см або йде по ребру жорсткості;
• іржа з'їла більше 20% площі;
• є наскрізна дірка, то захист, швидше за все, вже деформований - ремонт не врятує.

Ремонт продовжить життя на сезон, може два, але метал в зоні удару вже ослаблений - наступна грудка снігу або бордюр дасть тріщину заново.

Як уникнути повторних поломок взимку

Повторні поломки - це коли одна вм'ятина тягне за собою тріщину, а потім і заміну. Щоб цього не було, вибирайте захист, який витримує удари з заводу.

Профілактика повторних поломок:

1. Якщо захист вже колись ремонтувався, перед зимою обов'язково загляньте під машину, переконайтеся, що все на місці - метал не погнутий, кріплення цілі, покриття не облущилося.
2. Мийте днище машини раз на 1-2 тижні, коли є регулярні поїздки по солоних дорогах - реагенти не встигнуть роз'їсти покриття.
3. Перевіряйте кріплення раз на 1000 км - підтягніть болти, якщо з'явився люфт.
4. Встановіть підкрилки і бризковики - менше снігу і гравію летить на захист.
5. Уникайте паркування біля високих бордюрів і глибоких заметів - край не зачепить бетон.

Головне правило зимової експлуатації - захист повинен не тільки прикривати двигун, але і витримувати суворі умови без наслідків для кузова. Якісний метал, продумана геометрія і антикорозійне покриття - ось те, що рятує від повторних поломок і зайвих витрат.

Якщо хочете поставити захист, який дійсно витримує удари, мороз і реагенти - подивіться рішення Bronex. На офіційному сайті можна підібрати модель під свій автомобіль і переконатися, що захист зроблений з запасом міцності для наших зим.