Як зимові реагенти вплинули на захист картера і що робити навесні

Дорожні умови в Україні такі, що установка металевої пластини, яка прикриває піддон картера, швидко себе виправдовує. Особливо взимку, коли підвіска отримує набагато більше ударів, ніж влітку. Однак зима рано чи пізно добігає кінця і багато водіїв скаржаться, що після її закінчення виявилася корозія захисту двигуна. І це не дивно, адже металевий лист піддається потужним атакам, головну роль в яких відіграють волога і агресивні хімічні реагенти.

Як дорожні реагенти впливають на метал захисту

Сталь і алюміній протягом зими страждають від підвищеної вологості. Закидаються брудною сніжною кашею з сольовими і піщаними складами. Отримують численні удари, які порушують цілісність захисного покриття. Найбільша небезпека виникає, коли починають взаємодіяти волога і реагенти, і захист картера:

• втрачає антикорозійне покриття. Солі роз'їдають фарби, лаки і смоли;
• приходить в непридатність, тому що електрохімічна корозія буквально пожирає метал. Солі, розчиняючись у волозі на поверхні металевого листа, виступають в якості електроліту;
• стає менш надійним, адже поширення іржі прискорюється за рахунок того, що в антикорозійному покритті внаслідок численних ударів утворилися пробоїни. Точкові пошкодження, відколи, подряпини - все це відкриває шлях корозії.

Особлива небезпека, яку важко виявити, полягає в тому, що забруднення, що містять солі агресивних хімічних реагентів, накопичуються в важкодоступних місцях. Тому вони ефективно вражають місця кріплень. Болти іржавіють і «прикипають», перестають виконувати своє призначення.

Чому сіль прискорює корозію захисту картера

Настає зима, розсипають пісок і сіль на дорогах, і захист двигуна стає дуже вразливим перед корозією. Небезпека від солей полягає в тому, що вони:

• стають руйнівно діючими електролітами у взаємодії з вологою на металі автомобіля;
• закріплюються надовго. Реакція електрохімічної корозії має тривалий негативний вплив. Сольовий розчин довго не висихає. Більш того, нагрівається, отримуючи тепло, яке відводиться від двигуна, що підсилює реакцію, яка руйнує метали;
• навіть не взаємодіючи з вологою, завдають відчутної шкоди. Тверді крупинки діють, як крупнозернистий наждак, обдирають захисне покриття на металі;
• забиваються в місця кріплень, з'єднань. Завдають шкоди, яка виявляється лише з часом. До того часу наскрізна корозія встигає поширитися досить широко.

Популярна порада ставити замість сталевої пластини алюмінієву, яка, нібито, не піддається корозії, має під собою досить хистке обґрунтування. Алюміній не іржавіє, як сталь, але під впливом вологи покривається оксидами. Отримує численні точкові пошкодження, подібні до виразок. А ремонтувати алюмінієвий лист набагато складніше і дорожче, ніж сталевий.

Які зони захисту страждають найбільше

Де після зими найчастіше виявляється іржа на захисті двигуна, з'являються пошкодження:

• на передньому краї пластини. Саме сюди припадає більша частина ударів, тут відчутніше позначається абразивний вплив твердих частинок. Захисне покриття втрачає цілісність, поступово зникає. Ніщо більше не перешкоджає поширенню корозії;
• на внутрішній стороні пластини. Вона сильно забруднюється, часто покривається кригою;
• в поглибленнях, де надовго затримується брудна волога з солями;
• в місцях кріплень. Вони «прикипають», іржавіють, розхитуються внаслідок вібрацій, через що не так успішно справляються з навантаженнями, як передбачалося.

Постраждати може практично будь-яка ділянка захисту картера, по якій буде завдано сильного удару. Після нього залишиться вм'ятина або подряпина - майбутнє вогнище поширення іржі.

Як визначити сліди реагентів після зими

Проводимо навесні мийку і дивимося, який вплив солі на захист двигуна. Які неприємності можемо виявити:

• після мийки на металевій пластині проглядається матова плівка, яку можна прибрати тільки за допомогою автошампуню;
• сталь здається потьмянілою, на алюмінієвому листі з'явився розсип світлих точкових оксидів;
• залишилися розводи білуватого або сіруватого нальоту, шорсткого на дотик, від висохлого соляного розчину;
• захисне покриття місцями здулося, з-під нього пробивається яскраво-руда іржа;
• кріплення вкрилося нальотом або поржавіло.

Зняли захисну пластину, потрібно ретельно промити місця, де вона контактувала з кузовом або підрамником. Там напевно залишився прилиплий бруд з солями.

Днище автомобіля і захист картера навесні відмиваємо, додаючи до води присадки, які нейтралізують солі агресивних хімреагентів.

Що робити із захистом навесні після контакту з реагентами

Саме з ретельного миття з використанням нейтралізаторів солей починається догляд за захистом картера навесні. Наступні кроки:

1. Знімаємо сталеву пластину. Як правило, роблять це, коли потрібно залити нове масло;
2. Оглядаємо, оцінюємо, чи потрібно замінити частину кріплення або ще все придатне.
3. Видаляємо осередки іржі. Спочатку - механічно, потім задіємо перетворювач іржі.
4. Відколи на захисному покритті закладаємо мастикою.
5. Оновлюємо захисне покриття.

Якщо доведеться працювати з алюмінієвою пластиною, то основну увагу приділяємо очищенню від оксидів. Вологість - бич алюмінієвих захистів, оксиди на них поширюються швидко. Не зчистили вчасно, заміна масла істотно затягнеться через те, що кріплення «прикипіли».

Профілактика корозії на майбутнє

Як зробити, щоб захист картера від реагентів не постраждав:

• купуйте оцинковану або полімерну порошкову фарбу. Український виробник Bronex пропонує обидва варіанти антикорозійного покриття;
• регулярно мийте автомобіль, не забувайте про днище кузова і захисну металеву пластину. На них взимку швидко накопичуються і крига, і солі;
• нанесіть на днище і захист картера напередодні зимового сезону антикор. Постарайтеся, щоб антикорозійний засіб досяг прихованих порожнин, важкодоступних ділянок;
• покрийте мастилом кріплення.

Захист двигуна бажано тримати в чистоті. Користуватися при цьому засобами, які її не подряпають, не пошкодять антикорозійне покриття. Ніяких жорстких щіток, розчинів, що містять луги. Такий догляд допоможе довше підтримувати захист картера в працездатному стані.

Зимові труднощі, підвищену вологість у поєднанні з солями агресивних хімреагентів, можна буде подолати з мінімальними втратами. Коли стане тепліше, менше доведеться витрачати сил і коштів на відновлення металевого щита.